Двигатель печки замолчал!!! Резистор вентилятора

Не вверху. Именно вся открываемая часть ушла влево. Похоже до лета так оставлю. А по теплу пробывать разбирать/собирать бардачок пока не разберусь что произошло.

Сообщение от Raspertov

Похоже до лета так оставлю.

до лета пластмасска уже сможет "запомнить" это кривое положение.

Сообщение от Sersn

На днях замолчала печка резко. Прочитал, перепаял транзистор на IRFP064N. Включил, печка дует по полной. Вытащил, отпаял, перепроверил транзистор, все ножки прозваниваются. Прочитал все страницы темы, вывод я правильно делаю что сейчас надо терморезистор менять ? Радиатор ненадолго вытаскивал при включенной системе, он греется.

Параллельно вопрос. В отчете написано что от ВАЗ 2110 моторчик работает на 200% (цена около 1000 р), быстро все нагревает. Тут в обсуждении писали что плохо, медленно, и дорабатывали напильником.
Колхозил в марте 2012 мотор печки. Какой-то из кучи выбрал по крыльчатке http://www.primera-club.ru/f/elektro...al-rezistor/p4. Вот сейчас и подумываю над ВАЗовским. Ведь должна быть причина что транзистор сгорел, не такой уж у меня фильтр грязный был, а моторчик я смазать не способен.



добавлено: ножки транзистора выпаянного дают 0 сопротивления, резистор с одной выпаянной ногой тоже 0. но по ходу таким тестером ничего эта прозвонка транзистора не дает. либо он опять помер.


добавлено: информация по теме на иноземном http://www.nicoclub.com/archives/fix...ti-nissan.html
здесь показано как надо вытаскивать и обратно ставить плату. надо выпаять ножки транзистора и резистора, т.к. один прикручен, а второй прижат пластиной. Собирается в обратном порядке, сначала резистор, транзистор, потом плату припаять. У меня все работает уже 5 дней.

ну что, 3-ий тразистор сгорел. Двигатель вообще горяченный, если напрямую подключать. Позавчера примерял ВАЗовские моторчики. Выносили штук 6 разных, подошло только от гранты. Стоимость нового 3400 руб. Или надо было еще больше курочить, прокладки подставлять, крыльчатку подпиливать, что-то выдумывать. Поехал искать б/у любой другой как 2 года назад, не нашлось. В третьем месте тоже не нашлось. Говорят я в прошлый раз купил от тойоты. В итоге сторговался и взял за 3000 родное, помню что 2 года назад по 5500 в Новосибирске только продавали. Работает пока так напрямую, поеду за транзистором.

Raspertov, скажите какой ВАЗовский то впихнули ?


23.10.2014 То ли плохо припаяли, уже там залиты канифолью дорожки и не увидели что дорожка отваливается, то ли еще что-то. Транзистор новый, а печка на полную молотит. Вытащил, поставили ради экспермента проволочку вместо резистора, все работает. Намучился я с ними.

Raspertov, скажите какой ВАЗовский то впихнули ?[/QUOTE]

Вентилятор от Шеви Нивы, он же подходит к 10му семейству ВАЗ. Высота крыльчатки действительно на 1см больше, поэтому пришлось подкладывать гайки м/у корусом улитки вентилятора и пластиной крепления двигателя отопителя. В образовавшуюся щель вставил полоску поролона. Все это настоящий колхоз, и только экономии денег для. Если есть возможность купить родной Ниссановский новый - оно будет лучше и надежнее.

Сообщение от yar.tema

Помогите что делать, перепаял уже четыре транзистора irfp064n из за чего может постоянно гореть?
История такова, кончились щетки на моторе вентилятора, отнес в ремонт, поменяли коллектор и щетки, после этого реле отопителя старое отработало два месяца, после начал гореть транзистор в реле, вентелято не выключается, перепоял транзистор про работал 10 мину и снова сгорел, решил купить новое реле, поставил отработало часа два и сгорел термопредохранитель.

А горят постоянно так как- 1ая причина-При пайке паяльником перегревается терморезистор,нужно паять паяльником маленькой мощности с обязательным отводом тепла в момент пайки от ножек .Я менял в свое время тоже штук 5 транзисторов,резисторов(горели и все тут при установке и включении вентилятора печки,когда сразу когда через 5мин,когда не регулировались обороты),всю голову сломал.....Потом поменял мастера,на спеца по пайке мелких радиодеталей маленьким паяльничком . Все проблема решилась с первого раза.

antonow26, Еще и автомобильным лаком покрыть не мешает. Меньше окисляться будет. Но!!! один тонкий слой. Иначе опять перегрев и каюк.

- - - Добавлено - - -

Тьфу блин... Сорри. Тут про транзистор уже))) А я по резистор.

Сообщение от vitalliy

antonow26, Еще и автомобильным лаком покрыть не мешает. Меньше окисляться будет. Но!!! один тонкий слой. Иначе опять перегрев и каюк.

- - - Добавлено - - -

Тьфу блин... Сорри. Тут про транзистор уже))) А я по резистор.

... все правильно и про лак и про резистор.

Камрады, проблема может не нова, но в теме вроде не нашел..
На максимуме песка отлично работает, посторонних звуков нет. Включаем любой другой режим - через некоторое время отключается вентилятор. Переключение на максимум эффекта не дает. Если просто оставить в покое - через некоторое время начинает нормально работать. И потом опять.
Не зависит от вибрации, эффект наблюдается в том числе и на стоячей машине.
Прочитав тему к однозначному меню не пришел, больше всего похоже на термозащиту пресловутого транзистора, но... почему оно снова начинает работать?

Сообщение от Vufer

Камрады, проблема может не нова, но в теме вроде не нашел..
На максимуме песка отлично работает, посторонних звуков нет. Включаем любой другой режим - через некоторое время отключается вентилятор. Переключение на максимум эффекта не дает. Если просто оставить в покое - через некоторое время начинает нормально работать. И потом опять.
Не зависит от вибрации, эффект наблюдается в том числе и на стоячей машине.
Прочитав тему к однозначному меню не пришел, больше всего похоже на термозащиту пресловутого транзистора, но... почему оно снова начинает работать?

Щетки накрываются..... по описаниям 99%щетки.Лучше проверить моторчик,если заклинит можно на резистр попасть еще.

Vufer, А у тебя не климат ли?