Лямбда зонд и MAF

А это не ДМРВ? Вообще я грешу на него или забитый катализатор или лямбду первую.

Сообщение от maxdrive

Здравствуйте форумчане нужна ваша помощь.Двигатель QG-18.японка.Загорелся чек,код высветился 0132-высокий уровень сигнала датчика кислорода.
Датчик с 4-мя проводками,заменил на аналогичный NGK,сбросил ошибку,однако по пробегу 3км снова загорелся чек.Что неправильно сделал,где нужно
дальше копать.Заранее спасибо за помощь.

Проблема всего этого в неисправной катушке.

Скажите, после замены лямбды, нужно ли сбрасывать ошибку сканером или она сама исчезнет?

Сообщение от Ovsyannikov

Скажите, после замены лямбды, нужно ли сбрасывать ошибку сканером или она сама исчезнет?

Ошибка сама не уходит.поэтому сброс через самодиогностику.

Понятно, я тогда сканером проще её скину )

Решил свою проблему. Напомню, у меня не тянула машина, если крутить больше 2500об/мин ооооочень медленно набирала обороты и был глухой гул и еле слышный свист как от турбины. В горку вообще не набирала скорость. Холостые не плавали, заводилась нормально, просто пропала мощность при оборотах выше 2500. Проблему решил выбиванием катализатора, после етого машина поехала как и раньше, пламегаситель не ставил поэтому звук при наборе оборотов в салоне стал какимто более звонким. Кстате пробег у машины 94000км (не скручен) каталик был забит розовым налётом.

A_nton, ну а я тебе про чо и говорил, что это система выхлопа

бош 116

Сообщение от Absurd

бош 116

Ты это к чему?

Привет Всем ! Подскажите - сегодня поумерил напряжение на желтом проводе мафа у меня показало 1.18 , это значит менять его придется - двигатель QG18DE . А то по компьютеру пишет расход 10.8 а реально заправился до полного бака проехал 87 км. а стрелка ушла на предпоследнее большое деление , вот и получается что на 15 литрах проехал 87 км . Подскажите правильно я думаю что менять дмрв ?