Кондиционер и климат, вопросы и проблемы

Сообщение от mickvvv

аппаратом можно проверить только давление в системе.
а количество фреона (на основании давления) можно определить только косвенно и очень примерно.
узнать точное количество фреона в системе можно только полностью слив его на спец. оборудовании.
но чаще никто этим не заморачивается, а просто сливают старый и заливают нужное количество нового.

Имея опыт,знания,лазерный термометр и testo 550...
С точностью до 20 гр можно определить количество фреона в системе...
Не сливая....
Можно и без testo.... но всё остальное обязательно...

Какое кол-во фреона необходимо в сист.кондиц.(полное).

550-650 милиграмм вроде,под капотом табличка должна быть от кандея там точно написано,
у меня на дорестале р11 именно столько написано.

Сообщение от Лев Николаевич

Какое кол-во фреона необходимо в сист.кондиц.(полное).

Primera (P10) 09.93-96 R134a 700-800 Nissan Type R PAO 68 or PAG ISO 100 200
Primera (W10) - Calsonic compressor 09.93-05.96 R134a 550-650 KLHOO-PAGRO PAO 68 or PAG ISO 100 180
Zexel compressor 09.93-05.96 R134a 550-650 Nissan Type R PAO 68 or PAG ISO 100 200
Primera (P11) 1996-99 R134a 550-650 Nissan Type R PAO 68 or PAG ISO 100 180
Primera 1.6/2.0 D Turbo (P11-144) 1999-02 R134a 550-650 Nissan Type R PAO 68 or PAG ISO 100 180
Primera 1.8/2.0 (P11-144) 1999-02 R134a 550-650 Nissan Type S PAO 68 or PAG ISO 46 200
Primera (P12) 07.02-07 R134a 500 KLH00-PAGSO PAO 68 or PAG ISO 46 180

масло PAG полиалкиленгликолевое ....ISO вязкость от 46 до 150 ....последняя цифра ко-во в гр.

Сообщение от YRI121

Primera (P12) 07.02-07 R134a 500 KLH00-PAGSO PAO 68 or PAG ISO 46 180

подтверждаю, на Р12 - 500 гр, но у меня осталось 240 после протечки - когда слили полностью, и 250 гр дозаправлял после ремонта... ИТОГО: 490 гр в системе + масло

ROW111, Кроме подшипника больше нечего смотреть что ли?

Сообщение от Малевич

Кроме подшипника больше нечего смотреть что ли?

в кондиционере нечего подшипник муфты и все.

тут на днях стоял на жаре с включенным кондеем так вот что-то начал горячим дуть потом прошло что такое может быть??

когда температура двигателя близка к закипанию мозги отключают кондиционер, чтоб мотор не перегрелся. Это нормально, но надо бы радиатор помыть

Сообщение от Shelll

когда температура двигателя близка к закипанию мозги отключают кондиционер, чтоб мотор не перегрелся. Это нормально, но надо бы радиатор помыть

Может быть другая ситуация, просто так температура не повышается до температуры закипания, вполне возможно и термостат навернут. У меня просто было, что после пуха я поехал по трассе, и с кондеем. Грешил на радиатор кондиционера, выяснилось что термостат.
Нужно попробовать радиатор охлаждения двигателя внизу, если при прогретом движке он с низу холодный, то наверняка термостат.