Минусовой кабель я сделал из сварочного кабеля (старый разлохматился в месте крепления к ДВС), опаяв и опрессовав на него клеммы.Сообщение от евген83
(оригинал, не оригинал- главное, чтобы контакт был качественный)
Я ставил латуневые универсальные, производства раша, главное, чтобы не намазали в магазине, а то под..бки свинцовые есть, покрытые "типа медные".
Важный момент- перед опрессовкой клеммы кабель нужно опаять оловом, чтобы контакт был хороший и не окислялся.
Kreatine, а у меня посередине кабеля есть разрыв от которого идёт масса на кузов,у тебя есть такое?
Да, есть такое дело. Я отдельный пробросил на кузов, поменьше сечением, а то сварочный- сильно круто будет.
Kreatine, ну понятно.как потеплей будет,буду пожалуй обновлять эти кабеля,клеммы и т.д.
Ну так-то по теплу к зиме готовятся, а не наоборот!
Рекомендую утеплить АКБ под это дело.
пока петух не клюнет...
это очень хорошая идея
Вроде бы мелочь, а когда ниже -35, то почему-то у тебя заводится, а соседи носятся с проводами, тросами и лазают под капотами!
Kreatine, обязательно что-нибудь подобное сделаю,спасибо за совет!!!
История про аккумулятор: Ехал по улице, повернул в переулок и вдруг где-то под колесом (как мне показалось) что-то взорвалось ... еду в непонятках дальше вроде всё нормально... Поехал в лес , а на маленьких и средних ямах, я не любитель притормаживать... (занимался тогда разборкой и амортизаторов было не меряно) Уже не помню по какому поводу, решил заглянуть под капот....А там на месте аккумулятора открытое корыто с перегородками.... часть крышки улетело вообще , а часть еле держится... и всё кислотой забрызгано.... А главное заводится без проблем.... Ну я очень аккуратно домой и поехал.... Почему взорался, уже не помню давно дело было... была какая-то версия тогда, в общем искра откуда-то взялась ... а аккумулятор надо беречь....
Считаю очень полезным делом, для продолжительной и успешной жизни аккумулятора, поставить солнечную панель .. вот моя тема:
http://www.primera-club.ru/f/elektro...eya-v-mashinu/
Может быть повторюсь (всю тему не осилил каюсь) Как специалист скажу, что аккумулятор долго живёт ,если постоянно заряжен... А то бывают любители экономить, выставят холостые на 500 об/мин и приезжают, по поводу замены генератора, потом претензии предъявляют, что мол плохо заряжает .... Ну и непременно попадут ещё и на аккумулятор... Генератор начинает отдавать ток примерно с 1500 -1700 об/мин ( при среднем отношении шкивов 1:2) при 2000 может отдать процентов 25-30 Т.Е генератор на холостых, (даже если они 800-900об/мин) не может обеспечить всю нагрузку ЭТО АКСИОМА... Современные компьютеры добавляют обороты на холостых, при повышении нагрузки (имеется ввиду электрической) Раньше на зиму всегда обороты вручную поднимал до 1000, иначе аккумулятор разряжался (недозаряжался) когда стоишь , а обычно обогрев стекла и печка включена... вот как-то так...
Последний раз редактировалось strannik7; 29.04.2014 в 13:34.
Холостые 700, ни разу не было подобных проблем. У нас зимы лютые -30,-35 может неделями стоять, а Рига- тепло...
Эта история стара как мирОбычно перезаряд (возможно регулятор напряжения и т.п. неисправности гены, возможно конченый АКБ, который постоянно кипит)+ забитые отверстия в пробках- результат взрыв.
Рекомендую незамедлительно смыть эту дрянь незамедлительно отмыть с химией, а то коррозия схавает все очень быстро под капотом.
Последний раз редактировалось Kreatine; 29.04.2014 в 20:27.
Ваши права
269понравилось
