Проблемы и вопросы по генератору

Сообщение от Krizai

Все потребители штатные.
Ясно, спасибо. А есть какие-то относительно простые способы проверить генератор? Напряжение замерить например?

Померь напряжение на аКБ при заглушеном авто (теплый только что заряженый дает 14,4в АКБ тот что поездил на авто хотя бы день 12-13В (это тоже норма) заведи авто выключи все потребители кондиционер печку фары ..все вобщем должно быть не менее 14,2 не более 14,8В на АКБ если это не так то есть проблемы с генератором и тебе дорога к электрику...

Как то сгорел регулятор и пара диодов. Мост заменили, а шоколадки у нас не продаются. Поставил реле от москвича 201.3702. Напряга была в норме 13.8-14.5В.
Но оно сгорело х/з почему. Поменял на другое нет нормального заряда. Поставил жигулёвское тоже самое 12.4В, на 3000 12.89В. Без релюхи гена давал 25-45В. Но...
когда ставим реле-рег. то фары светят ярко, как будто 14В, а на самом деле 12.9В на 3000 или 12.4 на хх. Магнитола, печка - всё работает в норме. Может ли это быть межвитковое замыкание? Сейчас гена начал обратно умирать. Магнитола периодически вырубается, фары светят тускло, но через 5 мин после повторного запуска всё снова начинает работать более, менее. Подскажите плиз, что это всё таки. Спасибо.

Camel, насчет москвича не знаю а вот с жигулевским гэ.. оочень плотно познакомился... на 2110 этот регулятор вывдает 14,4 только при -30С! и по мере погрева напряжение уменьшаеться до 13,2-13,0В причем завод пишет это норма!как результат хронический недозаряд АКБ три четыре раза за зиму таскал на зарядку его все 4,5 года! При включении потребителей фары бл.света печка напряжение даже на холодном садиться до 13,2-13,4В сразу и потом снижаеться до 13,0-12,7-12,8В перебрал х с десяток этих регуляторов до сих пор валяеться штуки три четыре ..Эта болезнь есть и у Волг тоже.. В инете один дядька придумал схему делает ее и продает чтобы напруга не проседала при прогреве и нагрузке небольшой...
иномарки таким не страдают потому думаю регулятор с разборки должен помочь тебе...

ROW111 спасибо! Симптомы почти сходятся. Ещё вопрос, а какие признаки межвиткового замыкания?

Друзья,помогите!Вчера ехал,всё нормально.Заглушил,прошел на 5 минут,завел и лампочка загорелась,проехал немного и она погасла.Сегодня с утра всё нормально было,вот только я заметил что подсветка еле заметно то затухала на разгоне а потом нормально горела.А потом опьять лампочка загорелась.!!!В чем может быть проблема?Очень надо.Подскажите что может быть!!?недавно акум заменил.

Сообщение от tarik

Друзья,помогите!Вчера ехал,всё нормально.Заглушил,прошел на 5 минут,завел и лампочка загорелась,проехал немного и она погасла.Сегодня с утра всё нормально было,вот только я заметил что подсветка еле заметно то затухала на разгоне а потом нормально горела.А потом опьять лампочка загорелась.!!!В чем может быть проблема?Очень надо.Подскажите что может быть!!?недавно акум заменил.

может щетки стерлись?

А регулятор не мог?Если щетки то это пол беды...пипец!а сколько можно проехать на одном аккумуляторе?

Сообщение от tarik

А регулятор не мог?Если щетки то это пол беды...пипец!а сколько можно проехать на одном аккумуляторе?

если аккум заряжен, то день, два, три.
тут очень сильно будет зависеть от того как часто заводить будешь, и какие потребители включены (фары, и т.д.)

Сообщение от mickvvv

если аккум заряжен, то день, два, три.
тут очень сильно будет зависеть от того как часто заводить будешь, и какие потребители включены (фары, и т.д.)

думаю ты и дня не проедеш на аккуме. я на ВАЗ 2106 на аккуме проехал 30км и после этого он даже стартер не смог крутнуть

Сообщение от ВОВУС

думаю ты и дня не проедеш на аккуме. я на ВАЗ 2106 на аккуме проехал 30км и после этого он даже стартер не смог крутнуть

я тоже на основе личного практического опыта общения с тазовской классикой ответил
от реального состояния аккума очень много зависит.