Смотрю на Exist оригинальные ниссан 56261-AV610 стоят 987,22. Тут же аналог от произодителя 56261-AV611 за 530,35. Или аналогу от производителя тоже не стоит доверять?PS Если найдете TRW - возьмите их.
Еще бы хотелось услышать (прочитать) ваше мнение по колодкам.. TRW, судя по комментам на форуме, лучший аналог..
аналог тоже оригинал просто как правило устаревший артикул,очень редко есть какая то модификация например задние стойки стабилизатора имели разные болты крепления..но в данном случае все взаимозаменяемо.Сообщение от Lёky
естественно,он же оригинал делает ниссану
надо брать... точнее так - я беру то, что дешевле... Роман собственно выше уже написал.
Imho на перед - TRW назад - ATE это для Европейки.. что у вас - непонятно, дозаполните профиль.
сейчас тяжелые времена и ниссан ушол в подполье и делает оригинал в другой шараге )))аналог тоже оригинал просто как правило устаревший артикул,очень редко есть какая то модификация например задние стойки стабилизатора имели разные болты крепления..но в данном случае все взаимозаменяемо.
естественно,он же оригинал делает ниссану
да ты чоо?! а мне вот пришел оригинал с надписью TRW видимо ниссан подделкой занялся проблем хочет, ввиде судебных разбирательств с TRW
Европейка, да. Спасибо. Так и сделаю.
Вот еще по ходу вопрос, если уместно.. на правом колесе (переднем) колодка практически не сточилась, на левом практически сточилась.. Не нравится мне такая неравномерность..что это может быть?
смотри направляющие и сам целиндр.
Добрый день!У меня Р12, купил в январе с пробегом 150000 км. В начале мне не понравилось то, что расход был 16-17 литров. Посоветовали "мастера", приехал к нему, говорит надо свечи поменять, заслонку дроссельную почистить, а расход связан с датчиком расхода воздуха, мол менять надо. Свечи заменил, дроссельную заслонку попрыскал и протер грязной тряпкой. Это потом почитал, что ее лучше не трогать. Вообщем завожу после этого, холостые на 2000 держатся, "мастер" говорит, что нужно купить новую дроссельную заслонку и датчик, поставим сначала датчик, если все в норме, то дроссельную заслонку сдашь обратно в магазин. Ну посмотрел сколько дроссельная стоит, прифигел и на форуме нашел как обучать ее, все сделал, обороты нормализовались. Но вот после этого на холодную появилась вибрация и гул, поехал в другой сервис, там провели компьютерную диагностику , но ничего не нашли только тоже посоветовали заменить датчик расхода воздуха (т.к. расход 16-17). Купил, заменили, в начале все в норме, расход 8, гула нет, но на прошлой неделе опять началось, вибрация и гул, расход 12-13. После 20 минут езды все вроде как уходит и едит нормально, но до этого жутко тупит. У меня вопрос, что это может быть, дроссель, форсунки забитые, катализатор или еще чего ни то?
что за мастера то такие? и что никто ни кто не посоветовал сначала диагностику сканером сделать, а уже потом менять чего-то. Сделай, пусть посмотрят поведение датчиков.
Ну это первая моя машина, так что учусь на печальных ошибках. Теперь прежде что делать, форум облажу. Спасибо за совет и оперативность.
Ваши права
257понравилось