Ищу каталожник самого моторчика. Навернулся тот, который правый (по ходу движения) - кондейный. В оригинале - кожух всборе с 2 моторами за 10 килорублей. Imho ГРАБЁЖ! Интересно, они по креплению одинаковые с другими моделями или разные? Ни у кого нет опыта замены?
Точно зню что у альмеры классик такие же - в 0...может чем поможет.
У них тоже в сборе узел и тоже 10 тыр.Сообщение от Lev Path
Отдельно только на дорогих моделях. Нашел пару каталожников, но пока в поиске отечественного заменителя, т.к. рисковать и брать за 5 тыр - не улыбает, потрогать бы его. Если есть у кого опыт - буду премного благодарен.
Прошу помощи , автомобиль приобрел недавно и сразу начались проблемы.
Фишка на вентиляторе оторвана, проводов подходящих к нему не могу найти, схемы нету , вот и прошу помощи откуда эти провода можно отловить , где они проложены?
год машины какой? кузов рестайл?
год 99 , седан . двиг 1.6 100л.с. кузов не знаю!
спрашиваю не от любопытства, а потому что электрика может различаться.
Так какая машинка у тебя левая или правая?
машинка правая! Хотелось бы узнать цвета проводов и откуда они идут ,и из какого жгута! буду очень признателен! и еще вопросик при включении климата должны оба вентилятора включаться?
И у меня правая, значит P-144 рестайл. Сходил, посмотрел на своей. Что удалось узнать? На наших Примках такого понятия, как вентилятор климата не существует. А существуют понятия Cooling Fan Motor1 и 2, и работают эти вентиляторы паралельно в бензиновых движках (в дизеле схема сложнее и могут работать отдельно друг от друга). Т.е. отвечаю сразу на твой вопрос о том, могут ли они работать отдельно друг от друга.. - у тебя нет не могут, только вместе. Тебя интересует левый вентилятор, если стоять лицом к открытому капоту? Провода к нему проложены в магистрали, которая проходит от блока предохранителей со стороны АКБ, уходит в короб над радиаторами и выходит под правую фару. Как раз на повороте под правую фару есть ответвление вниз, закрытое гофрой. (Сфоткать не получилось, потому что глазами даже не фига толком не видно). На ощупь и по высвечиванию фонарём получается, что в этой гофре 3 провода. 1 (сине-красный) идет к компрессору кондея, а два других (зелёно-черный G/B и чёрный B) к этому вентилятору. При чём сине-красный сначала приходит на клемму вентилятора, а потом продолжается к компрессору. Вот такие пироги. Схему прилагаю. Взгляни на неё и убедишься, что оба вентилятора можно грамотно запарелелить, если штатных концов не найдёшь. Удачи тебе, в борьбе с неисправностями.
Последний раз редактировалось Shtefan; 30.06.2010 в 14:46.
Термостат на этом движке стоит на помпе,крепится тремя болтиками м6 под ключик на 10 на герметике.
13понравилось
