15понравилосьПривет всем! Тож поставил себе Бош от 10-ки ВАЗ - всё стало в норму( до этого глохла на ХХ), замена занимает 15 мин. "Мозги" учить не пришлось езжу нескока дней пытаюсь замерить раход. Вроде меньше даж стал.
Поиск
Привет всем! Тож поставил себе Бош от 10-ки ВАЗ - всё стало в норму( до этого глохла на ХХ), замена занимает 15 мин. "Мозги" учить не пришлось езжу нескока дней пытаюсь замерить раход. Вроде меньше даж стал.
Ребят, вопрос может и не совсем в тему, но...
Сегодня в Ебурге дождь поливает с утра, сел в машину, поехал и в очередной (254-й) раз обратил внимание, как только на улице высокая влажность, машина ведет себя просто отлично, никаких лишних вибраций, рывков при переключении, подтраивания в работе двигателя нет, едет будто новая машина, как только становится жарко - все, тяга хуже, двиг работает гораздо шумнее, динамика меньше.
Теперь сам вопрос - это из-за ДМРВ? Или проблема в чем то другом, например у меня в голове? Я просто не совсем понимаю стоит мне заморачиваться за замену ДМРВ, несмотря на то, что по последней диагностике показания сканера сказали, что ДМРВ на максимуме, но пока еще работает?
Спасибо и сорри за ОФФ
Привет Мартын! я тож заметил что при дождливой погоде и даже просто вечером када стемнеет и становится прохладно - машина "едет намного лучше"! Но вот в чём прикол - ездил на многих машинках - включая карбюраторную классику ВАЗ и инжекторные - улучшения тяги в таких ситуациях замечал практически у всех движков! Может из-за Азона в воздухе???))))))))
Это не из за озона, в теплом воздухе больше влажности, и меньше кислорода, а в холодном наоборот, больше кислорода вот вам и ответ весь.
Да ! Хорошая наука -физика!Сообщение от VOVANыч
Ребят, все это клево, озон-шмазон, физика-шмизика ))))))) MAF то менять или нет? А то я спать спокойно не могу. На наших двиглах как MAF диагностируется в домашних условиях?
Привет Мартын! Самый луший способ определить работоспособность старого MAFа - это взять у кого- нбдь другой и поездить 1-2 дня, но если такой возможности нет, то хотябы найти от ВАЗ 2110, выкрутить из колбы своего MAFа элемент(там два самореза под звёздочку) колбу от гофры отсоединять даже не нада! и вставить Вазовский элемент(на последних Вазовских MAFах стали ставить "Хитрые саморезы" вроде как под звёздочку тока с квадратными гранями (звёздочкой не выкрутить), но и их легко выкрутить из колбы хорошими плоскогубцами), Единственное нужен будет разъём отдельный от ВАЗ с проводками (стоит от 100-200руб). Как вставишь Вазовский Элемент - вставь в родной разъём проводки от Вазовского разъёма прям до изоляции что бы ничего не перемкнуть)))))), поездишь сразу разницу почуствуешь!!! Тогда можно будет понять в MAFе причина у тебя или нет!
Спасибо брат ниссановод, буду экспериментить...
Только что поменял. Работа простая, я управился за полтора часа с перекурами...
Итак, пробюлема имеет место быть. Имхо весь геморрой из-за тонкости прокладки и отсутствия мехобработки канавки, по неровностям литья которой и сочится тосол.
Состояние моей прокладки было удовлетворительное, годик-другой думаю проходила бы. Заодно я промыл дроссельную заслонку. Учитывая простоту работы и копеечную стоимость прокладки, против жутко фиговых последствий от её протечки, рекомендую сделать эту процедуру всем!
Огромный гайд по замене - http://foto.drom.ru/5564/ Написано настолько подробно, что справится любой.
От себя лично советую запастись хорошей плоской отвёрткой - все винты на клею, особенно плохо откручивались с крышки КХХ. Я весь блок заслонки зажал в тиски через две фанерки, чтобы не испортить люминевый корпус - так легче отвинтить.
Новую прокладку можно не покупать, её качество было отличное.. запросто засадить старую на герметик.
Спасибо, bocci! Значит, тоже надо туда залазить. А не было ли проблем с обучением двигателя холостому ходу?
Ваши права
