Не то зарядка, не то разрядка...

Сообщение от Moddorok

Всем доброго времени суток.
Спешу поделиться с вами своей проблемой.
Примерно с неделю назад, утром, радостный выбегаю к машине, сажусь, пытаюсь завестись и болт)) при повороте ключа все лампочки тухнут и никаких порывов к тому чтоб завестись машина не проявляет. Сел аккумулятор. Добрые люди помогли, прикурили, завелся, поехал. (лампа аккумулятора при включении зажигалась и гасла после пуска двигателя). В течение дня никаких проблем с заводом не возникало.
На следующее утро снова обнаруживаю разряженный аккум. Заряжаю. Завожусь. В течение дня не испытываю никаких проблем с заводом (лампа аккумулятора работает в нормальном режиме).
Примерно по тому же сценарию проходят еще 2 дня.
День примерно на 4-й при повороте ключа лампа аккумулятора перестает светиться, но машина заводиться, аккумулятор заряжается.
Прихожу к выводу что хана аккуму, покупаю новый. Ставлю. Лампа не горит. Разбираю панель приборов, смотрю лампочку - лампочка живая. Оставляю машину на ночь. Утром новый аккумулятор посажен полностью до напряжения примерно в 5 вольт.
При помощи мультиметра измеряю потребляемый ток в состоянии покоя (т.е. центральный замок выключен, магнитола не работает, никакие лампы не горят), ток показывает порядка 3А (3,45А если быть точным). Грешу на какой нить косяк в магнитоле, отключаю ее. ток на прежнем уровне. Померил ток покоя на отцовской "НИВЕ", там он порядка 0,3А.
Стал на ночь и при длительной стоянке скидывать клемму. Никаких проблем с заводом не испытываю, аккум показывает 12+ Вольт, при работающем двигателе 13,4 Вольта.
Помогите советом, что в нашем автомобиле может за ночь сажать новый аккумулятор? Откуда начать копать, что бы справится с проблемой. Почитав форум, пришел к выводу что может быть проблема в генераторе? Сгорел 1 из силовых диодов и аккумулятор разряжается на генератор?
Буду рад услышать дельные советы.

Созрел отвезти генератор в ремонт. Сразу нашли сгоревший диод и одна из обмоток коротила на корпус (во втором пункте не особо уверен ) Предложили восстановление, цена вопроса 3,3к рур.

З.ы. Надоело постоянно снимать клемму с акк. С левой стороны, недалеко от генератора нашел черную фишку. На ночь отключал генератор ею. Еще был один симптом неисправности генератора. Если заводить машину при отключенном генераторе - двигатель работал ровно. без напряга. Как только защелкивал фишку - сразу шла просадка оборотов двигателя и генератор начинал немного подвывать. (м.б. пригодится кому нить для определения симптомов неисправности)

Сообщение от Moddorok

Созрел отвезти генератор в ремонт. Сразу нашли сгоревший диод и одна из обмоток коротила на корпус (во втором пункте не особо уверен ) Предложили восстановление, цена вопроса 3,3к рур.

З.ы. Надоело постоянно снимать клемму с акк. С левой стороны, недалеко от генератора нашел черную фишку. На ночь отключал генератор ею. Еще был один симптом неисправности генератора. Если заводить машину при отключенном генераторе - двигатель работал ровно. без напряга. Как только защелкивал фишку - сразу шла просадка оборотов двигателя и генератор начинал немного подвывать. (м.б. пригодится кому нить для определения симптомов неисправности)

работа магнитных полей работающего генератора даёт нагрузку на ДВС, и ДВС упирается, это нормальная работа генератора. Плохо когда ДВС не реагирует на снятие клеммы и гул тоже норма, если он не большой.

гул гулу рознь, может подшипник померать...
Я свой, год назад ремонтировал, заменили диоды, подшипник, таблетку, вышло на 4200, этим летом диод опять спекся, была утечка ч/з генератор, разобрал заменил сам, ничего сложного.
Главное правильно собрать, а то я перепутал шайбочки металлическую и текстолитовую, задымилось, хорошо быстро выключил...

Сообщение от LOleg

гул гулу рознь, может подшипник померать...
Я свой, год назад ремонтировал, заменили диоды, подшипник, таблетку, вышло на 4200, этим летом диод опять спекся, была утечка ч/з генератор, разобрал заменил сам, ничего сложного.
Главное правильно собрать, а то я перепутал шайбочки металлическую и текстолитовую, задымилось, хорошо быстро выключил...

Вникай в тему разговора!!! гул гулу...

Сообщение от Andron777

Вникай в тему разговора!!! гул гулу...

я о том что подшипнику может хана быть.
Просто диод перепаять трех кусков слишком много.

---------- Сообщение добавлено в 17:43 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 17:42 ----------

Я к тому что если с руками все норм, перепаять диод плевое дело.

Такая фигня произошла недавно, загорелась лампочка аккумулятора, подумал что генератор накрылся, подъехал к электрику, тот сказал что полюбому генератор. Снял отвез его в ремонт, там поставили на стенд и сказали что он отлично дает зарядку, дело не в нем... Поставил обратно езжу нормально, но лампочка горит и напрягает...
Вот хотел узнать ваше мнение, из-за чего это могло произойти, с чего начала гореть лампочка, если заряд идет нормлаьный...
и еще какой аккумулятор необходимо ставить на 20VE, в смысле какой емкости, генератор сам на 90А, хотелось бы поставить такой какой рекомендует производитель, то есть по книге с праворукой примы с VE глянул бы кто-нить на скока ампер часов необходим аккумулятор?

Сообщение от Nick3D

какой аккумулятор необходимо ставить на 20VE

Чем больше емкость, тем дольше разражается.

Сообщение от Wolk181281

Чем больше емкость, тем дольше разражается.

ага и заряжаться тоже будет дольше))
хотелось бы поставить то что рекомендуют с завода и решить проблему с лампой
вот еще на фишке которая одевается на генератор, один провод оборван и второго конца не видно, куда он должен идти не понятно... в ремонте стартеров и генераторов сказали что там 2-а плюса на этой фишке...

У меня стоит генератор от ВАЗ-2110 80 ампер.При включенном ближнем свете фар вольтметр показывает 13,8-13,6 В,а при включенных потребителях(печка,обогрев,фары) с трудом дотягивает до 13 В.Регулятор поменял,ремень в норме,правда АКБ уже 3 года.Вот я и хочу узнать,прежде чем ставить новую АКБ,искать где-то неисправность гены или параметры вполне нормальные.Грешу ещё на диодный мост,но тестером я его проверял,вроде в норме.Какая вообще напруга считается нормальной,в разных источниках разные данные.

Сообщение от Yarik 2004

У меня стоит генератор от ВАЗ-2110 80 ампер.При включенном ближнем свете фар вольтметр показывает 13,8-13,6 В,а при включенных потребителях(печка,обогрев,фары) с трудом дотягивает до 13 В.Регулятор поменял,ремень в норме,правда АКБ уже 3 года.Вот я и хочу узнать,прежде чем ставить новую АКБ,искать где-то неисправность гены или параметры вполне нормальные.Грешу ещё на диодный мост,но тестером я его проверял,вроде в норме.Какая вообще напруга считается нормальной,в разных источниках разные данные.

Если АКБ не высасывает (не садится) при длительных поездках с включенном свете фар и по утрам заводится без упора, то не заморачивайся, всё в порядке. По поводу генератора, ты не первый кто ездит с десяточным, всё ОК.