ROW111, Добрый день.Подскажи пожалуйста.У меня стоял аккумулятор 50Ah 610 A.Он сдох от времени.Такого не нашёл,и поставил 70Ah. Теперь думаю,как отразится на работе авто,и будет нормально заряжаться? Не будет ли проблем с генератором? Спасибо.
Поиск
4понравилось
ROW111, Добрый день.Подскажи пожалуйста.У меня стоял аккумулятор 50Ah 610 A.Он сдох от времени.Такого не нашёл,и поставил 70Ah. Теперь думаю,как отразится на работе авто,и будет нормально заряжаться? Не будет ли проблем с генератором? Спасибо.
Antip, Не парься.
у меня 74 стоял и нормально заряжалсяСообщение от Antip
Стрёмно,как-то.,мало ли,что
- - - Добавлено - - -
Разница в амперо-часах большая.Ладно,если чего,подзарядиму меня 74 стоял и нормально заряжался
у меня 75а*час стоитс генератором проблем не будет, АКБ обслуживаю дважды в год весна и осень чистка клемм напильником/надфилем (но не наждачной бумагой!!), протираю содовым раствором крышку АКБ, потом влажной тряпочкой, контролирую плотность электролита и заряжаю до полного пока кулоны наружу не повылязят
всмысле пока кипеть не начнет, а ток не снизится до 0,5А. Потом остывает и на машину ставлю..ездит уже 4 года,5ый
Почему?
абразив образует "минибатарейку" при протекании тока и ускоряет окисление..вообще раньше делал еще шайбу из фетра/драпа макал ее в масло моторное отжимал и клал сверху на каждую клемму на год вполне хватало без окислов или оч. незначитаельные были даже когда однажды появилась трещинка у клеммы и пары уже стали делать "белую шапку"
Я если и шкурил, то после протирал. Ну а смазка обязательно, даже в питерском реагентно-кислотном климате на три года хватит)))
зернышки абразива протиркой не удалятся, тем более из свинца
Да это понятно. Но их площадь то не так велика чтоб препядствовать нормальному контакту.
Ваши права
