Не то зарядка, не то разрядка...

всем привет...у меня почти такая же ситуевина,как и выше описано.Вчера еду утром на работу,замечаю,что обогрев заднего стекла не особо фурычит,потом печка перестала жарить,дворники еле-еле двигаются,далее загорелась лампочка АБС,далее при развороте погас поворотник и спустя мгновение всё погасло,последние 300 м до стоянки ехал потухший...когда приехал,заглушил,попробовал снова завести - нивкакую.Спустя часа 4 вышел,попробовал завести - с пол пинка...Померил тестером на незаведенной- аккум выдал 11,52 В ,а завёл всего 11,4...Думаю геныч,хотя ставил новый в мае(покупал сказали,что финский...хотя не совсем уверен теперь)..аккуму почти 3 года...в последнее время магнитола глючить стала - при остановке панелька мигает,не работает,а при езде приходит в норму...авто primera p11 1998г....поможите разобраться,а то не знаю за что хвататься...

Померил тестером на незаведенной- аккум выдал 11,52 В ,а завёл всего 11,4...Думаю геныч,

правильно думаешь.

...одно смущает - генычу всего полгода...может где-то по пути от геныча к аккуму зарядка теряется..мож где есть слабые места в проводке...куда сначала тыкаться?!..

Bruno,
А при включении зажигания лампочка аккума на приборке горит?
Не скажу точно как на Primera, но на некоторых машинах предварительное возбуждение генератора идет через лампочку в приборке, и при перегорании лампочки пропадает зарядка.

Сообщение от alexstrebkov

предварительное возбуждение генератора идет через лампочку в приборке, и при перегорании лампочки пропадает зарядка.

человек дело говорит!

Сообщение от alexstrebkov

Не скажу точно как на Primera,

на п11 дорестайл именно так.

...при включении зажигания лампочка аккума на приборке горит(сегодня утром пробовал завести - никак)...может пройтись по проводке от гены к аккуму?..или сразу геныча смотреть(решулятор напряжения и диодный мост)?..не особо хочется прыгать с бубном зимой на продуваемой всеми ветрами стоянке с фонариком(темнеет быстро)...рассмотрю любые версии!!!...

Первым делом взять мультиметр и померить на генераторе напряжения. Если верить схеме, что я нашел, на клеммах "B" и "S" должно быть напряжение как на АКБ, всегда при подключенной АКБ, а на клемме "L" должно появляться после вкл. зажигания. Если все так, то тогда смотреть гену. После заводки должно подняться до ~14,5В.

...спасибо,после работы попробую разобраться...

- - - Добавлено - - -

...в общем завел я свой ниссанчик, правда с 3-й попытки...померил напругу на заведённой - 13,64 В ,при включении ближнего света стало немного подниматься 13,69-13,71 В...и поехал потихоньку до дому только с габаритами,ближним и печкой на минимуме(чтоб лобовое не запотевало)...приехал ещё раз померил напругу на заведённой - 13,16-13,19 В...вот и не пойму в чем дело?...

Сообщение от Bruno

...спасибо,после работы попробую разобраться...

- - - Добавлено - - -

...в общем завел я свой ниссанчик, правда с 3-й попытки...померил напругу на заведённой - 13,64 В ,при включении ближнего света стало немного подниматься 13,69-13,71 В...и поехал потихоньку до дому только с габаритами,ближним и печкой на минимуме(чтоб лобовое не запотевало)...приехал ещё раз померил напругу на заведённой - 13,16-13,19 В...вот и не пойму в чем дело?...

ремень посмотри(состояние, натяжку)неподзадубел ли он на морозе да проскакивал...

...ремень смотрел - состояние норма,натяжка тоже...да и морозов ещё не было,чтоб задубел...единственно смущает - на клемме "+" аккума провод вроде затянут до усёра,но если с небольшим усилием пошевелить,то сам зажим относительно клеммы люфтит...может когда при езде треханёт контакт пропадает и потом не схватывает...возможен такой вариант