Проблемы с карбюратором

Из чего можно вырезать прокладку,у меня есть паронит,но боюсь,что толстоват(1,8 мм).Попробовал сегодня завестись,обороты под 2000,а после перегазовки падают до 0 и глохнет.Если подгазовывать,то работает.Выкрутил свечи-они в поряде,видимо точно прокладка накрылась медным тазом.А снизу болты не прикипают к коллектору,а то еще чижей не хватало насадить.У меня ямы то нет,я обычно все на земле мастярю.Шток снял,а резинку как снять,она вроде как одно целое со штоком?

Прокладку из плотного картона. по твоей проблеме, у меня было то же самое это прокладка и смотри клапан ХХ он скорее всего забит напроч.

Толщина прокладки влияет на настройки карба?А то я уже вырезал из паронита,но она чуть потолще получилась.Сегодня пойду подбирать резинку для штока УН,надеюсь что-нибудь подходящее найти.

---------- Сообщение добавлено в 14:57 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 06:25 ----------

А можно карб сперва собрать,а потом целиком установить или верхнюю часть лучше ставить на месте?

можно ставить в сборе

А как на счет толщины прокладки?

влияет канечно .... попловок ниже опуститься

Ну там совсем мизер и думаю,что она еще продавится(паронит мягкий).Выпали обе иглы из электроклапанов и одна пружинка,а я не запомнил что откуда.По диаметру одинаковые,а по длине разные.Подскажи по схеме какую куда.

---------- Сообщение добавлено в 21:56 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 16:59 ----------

Ну вроде все почистил,собрал.Завтра поставлю и,надеюсь,обалдею.Вообще-то это первый карб в который я залез сам.Думаю опыт будет полезен.О результатах обязательно отпишусь.Спасибо за полезные советы.

---------- Сообщение добавлено в 11:52 ---------- Предыдущее сообщение добавлено Вчера в 21:56 ----------


---------- Сообщение добавлено в 11:58 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 11:52 ----------

Японский городовой!!!Нет ХХ хоть ты тресни.Попробую новую прокладку вырезать из картона.Какие еще варианты,подсказывайте.Тут выше описывалась такая же хрень,так чел ее устранил винтами качества и количества.Может стоит попробовать?

забиты каналы или жиклер ХХ.

офигеть. там по ходу тоже есть клапан электромагнитный! помнится на девятках он часто подводил

---------- Сообщение добавлено в 19:11 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 18:50 ----------

Сообщение от Yarik 2004

Тут выше описывалась такая же хрень,так чел ее устранил винтами качества и количества.Может стоит попробовать?

я всегда регулировал на ладах. правда на ладе нет столько "мозгов" электронных, которые корректируют работу движка

С ХХ вроде разобрался,осталось только чуток подкорректировать.Но вылезла такая беда:ХХ держится только при каком-то включенном потребителе,стоит все выключить,как ХХ в ноль и машина глохнет.Подсказывайте,где искать косяк!?

---------- Сообщение добавлено в 20:29 ---------- Предыдущее сообщение добавлено Вчера в 19:45 ----------

Ау,где вы гении.Вопрос задан,ответа не вижу.Спасайте,а то выходные заканчиваются.

---------- Сообщение добавлено в 08:34 ---------- Предыдущее сообщение добавлено Вчера в 20:29 ----------

Промыл карбюратор,продул все каналы,поставил,настроил холостые.Вроде все окей,автомат холодного пуска работает,но машина начала чудить.ХХ работает только(как оказалось) при хотя бы одном(любом) включенном потребителе.Но так было не всегда.Вчера целый день все было окей и без потребителей,ну,думаю слава богу.Ан нет:сегодня решил проехаться,естественно с включенной печкой(когда выезжал все было в норме),машина при скидывании газа резко скидывает обороты вплоть до рывков.До дома доехал,опять та же беда:выключаю потребители и ХХ в ноль,машина глохнет.Что за глюк.Может проблема с питанием электромагнтта отсечного клапана ХХ.Спасайте от бесчестия добрым советом,а то уже устал ходить пешком.

ПРедлагаю взять тестер. И померить напряжения на датчиках до и после включения приборов. Их не так много.