После зарядки аккума сбросилась ошибка 34 и не появилась. ЭБУ выдает 55, т.е. ошибок нет, но не заводится...
прозвонили наиболее подозреваемых, всё ОК пока.
сейчас проверим питание и земли на эбу. пока не нашел, как загнать блок в аварийный режим на усредненные значения.
И да, повторюсь: у кого в Москве на пару дней есть Консалт?
Нет там никакого аварийного режима.Сообщение от Thalys
Ошибка 34 не появилась т.к мотор не завелся, если что то не так выскачит после прогрева т.е в замкнутом цикле.
Остается только консалт и смотреть обороты и время впрыска форсов в мс, если в проге впрыск идет а фактически его нет, т.е снятая с форсами рампа не "ссыт" значит трындец мозгу либо прозвон проводки до форсов.
Ну и либо физические моменты: компрессия, ГРМ, бензонасос.
Да, робяты, консалт бы очень помог. И еще один момент: диагностируя электрику уперлись в реле ECCS. Где оно находится, подскажите, пожалуйста! В блоках релюх под капотом, насколько я понял, его нет.
В вашем случае хз куда его засвапали, обычно около ECCS коричневое, смотри схему, распиновку выкладывали 4, 36пин обычно белый с красной полосой провод который на кучу проводов в косе разбивается, но нему и ищи
opel009, Леха,может у него клемник отошёл ,которые на форсы идёт,из-за этого они не работают.
Насчет разъема с проводами от форсунок - сверху двигла его нет, сами провода в гофре уходят вниз, и где разъем, непонятно.
В книжке описан некий резервный режим, когда машина едет по средним значениям, считая, что темпа 60гр., кажется, обороты не выше 2400 и т.д. Если найду, выложу текст.
Обороты во время стартера отличные. Время впрыска = нулю, форсы не щелкают, поэтому и решили, да, что мозги в коме.
Если на принудительно напрысканом нулем на форсы бензине сразу схватилась, то компрессия, грм и насос в норме?
Не понял, что коричневое? Не хочется думать о плохом ))))
На обычной стоковой машине где это реле стоит? И "magic relay" это оно?
Клеммник тоже не нашли, коса от форсунок уходит в жгут и сразу через моторный щит.
Окончательно пока так: есть 4 контакта, по которым питается ЭБУ:
на 109 ноге напруга есть,
на остальных нет, ни на 46 (резервное питание), ни на 38/47 (питание ЭБУ).
Причем на 38 и 47 контакты питание идет через реле ECCS. Вот и пытаемся его найти.
Так и есть. Целая неразъемная коса по всему авто. У блока под рулем может (должна вроде) размыкаться, но я не выявил как.
Да вроде не для твоего года. Тут тоже усредненка быть может, например если ДТОЖ отключить. Только нафиг оно надо?
А на свечи то посмотреть как? Тогда ведь без бубна будет ясно куда рыть.
ДТОЖ отключали и заводили. Не завелась. Думалось, что если какая беда в ЭБУ, пинками заставить его запустить движок и там уже смотреть, что почём и откуда.
Свечи сухие. Дык и без бубен понятно, что форсы не щелкают.
Как найтить пропажу питания на ЭБУ, вот вопрос вопросов на сегодня.
Завтра соберу осциллограф, может, понятнее будет: первым делом импульсы с ДПКВ и импульсы на форсунки чиса на всякий с.)))
Коричневое реле я помню только одно - в блоке справа по борту, между АБС и бачком гидроусилителя. Это оно?
130понравилось
