Проблема с оборотами Р10

Добрый день! Вчера случилась такая проблема - заехал заправился, отьехал от заправки пару сотен метров - при переключении на повышенную передачу машина заглохла. Завел заново - все нормально, ХХ в порядке, поехал дальше, через метров 200 - опять тоже самое, потом при каждом выжиме сцепления стала глохнуть. Кое как доехал до дома, заглох прямо посреди двора, покрутил стартером раз 10 - о чудо, завелась, сново же - ХХ нормальные. Вообщем подумал что бензин гуано. Покушал дома и собрался в гараж чистить карбюратор. По дороге опять заглох (на трамвайных путях на перекрестке - вообще обалдеть) оттолкал машину к обочине (хорошо что Р10 легенькая)....теперь завелась раза с 15-ого, при газе в пол, и при оборотах ниже 3000 начинала чихать....кое как проехал еще часть пути....и опять заглох! Вообщем дотащил меня друг на тросе до гаража. Я был очень злой, поэтому дабы несознательно не навредить машине при переборке карба ушел пить пиво).
Сегодня сутра приехал в гараж, решил крутнуть стартером (а вдруг) - она для приличия чихнула, и все. Выкрутил свечи - мокрые...Снял крышку карбюратора (эту процедуру мне пришлось делать впервые, до этого всегда мастерам отдавал, но надо ж рано или поздно учиться)). Налета нету, жиклеры чистые, прозвонил клапана - рабочие....Значит не бензин. Подумал на зажигание, первым делом разобрал трамблер - там все нормально, крышка герметична, окалины нету....Далее замерял сопротивление катушки зажигания: первичная обмотка - 3 Ом (по книжке - 1), вторичная - 23 кОм (по книжке - 10).
А теперь вопрос - подходят ли мои симптомы под неисправность катушки вообще? И если да - то это ремонтопригодный узел, или под замену?

Вообщем вечером помучал машину еще. Завелась, холостые 900 держатся 2 секунды, все отлично, потом падают до 500-550, пропуски зажигания, трясет жутко, постоянно норовит заглохнуть, но не глохнет. Если заглушить машину и сразу же завести заново - все также трясет и тд...Но если заглушить хотя бы на 4-5 секунд и завести - картина повторяется - 900 и все хорошо, а потом 500 и жуть... На газ реагирует медленно, очень вяло, на ооборотах больше 1700 более менее ровно работает, но все равно чувствуются пропуски ("попердывает" в выхлопной). 3000 и больше - вроде нормально, но так как из гаража выезжать не решился - все это на месте без нагрузки.
Я уже не знаю, что делать и на что думать....свечи пробовал менять, высоковольтные провода впорядке (еще года нету)....Сопротивление катушки перемерял - оказалось в норме (сразу даже в голову както не пришло, что этож централый провод который идет от катушки на трамблер тоже будет давать сопротивление, а ведь мерял я через него).
Подскажите хоть ктото что дальше смотреть, уже вроде все варианты перебрал...Вроде бы и все просто, ни электроики ни датчиков никаких нету, а найти поломку невозможно....

Ах, да, еще забыл сказать - померял на всякий случай компрессию, когда комплекты свечей туда сюда переставлял: 1 - 13, 2 - 12.5, 3 - 13, 4 - 13...

Классно вести монолог самому с собой)) Разобрал-собрал сегодня еще раз карбюратор, только этот раз продувал все жидкостью для раскоксовки двигателя. Во первых - она под более высоким давленее чем очиститель карбов в балоне (не знаю с чем связано), во вторых расстворяет любую краску, налет, копоть и тд. Вытекло много всего коричневого (все таки бензин у нас Г). Заводится - холостые 630, чуть прогревается 750-800, больше не поднимаются почему то до положенных...Порпробую завтра полностью выкрутить клапан ХХ, сегодня уже сил нету...Ну зато теперь хоть машина на ходу.

Эх...шило в одном месте не дало жить с мыслью до завтра, что с машиной все еще чтото не то)) Немного отдохнул и опять поехал в гараж. Канал ХХ сверху через пробку и жиклер ХХ видимо нормально не продулся. Так вот, чтобы не снимать полностью с коллектора карбюратор (а именно в нижнюю часть, из под заслонки, выходит канал ХХ) выкрутил сам клапан (рожковый ключь на 19) - вбрызнул очистителем прямо туда внутрь, где сидел клапан - теперь все хорошо (тьфу тьфу тьфу).
Хоть никто и не ответил, но все же ришил закончить этот рассказ, надеюсь кому то пригодится)

Молодец так и надо) а то кто нить спросит, а как решил не говорит))

решил как на выходных помыть движок снаружи, аккуратно так бутылочкой с брызгалкой (от мистера мускула) весь день практически занял....
вроде бы все хорошо на следующий день выехал норма, заправился, завожу, и тут движок как перетряхнуло.... перегазовал вроде норма, доехал до светофора опять такая ерунда...
доехал до работы, и там между делом начал осмотр...
опять завожу, не ровно работает. снял наконечники со свечей, и тут косяк, оказалось что четвертая свеча чутьтли не плавает в воде. тряпочкой (не так просто в колодец запихать) сколько мог впитал воду, выкрутил свечку и все...
к сведению вдруг кому пригодится!

Добрые люди скажите , такая трабла, знаю тема уже затасканая в ноль! но мну до сих пор беспокоят обороты на холостых 800-850 скачат прям сильно то ни че!Уже весь форум прокурил, маф, дачики по десят раз чистил, да же ща вечером залез бензонасос почистил , один и тот же трабл! уже хз что делать на самодиогностике выдала код 55 все в норме!А обороты как скакали так и скачут!! Но вдруг дошла такая херня до меня, до этого ездил от старых хозяев на свечах Denso kr16! поставил самые дешевые Brick как рукой сняло стрелка как в копаная!но ска стала заводиться тяжко и динамика хуже , потомучто на тех Бриках зозор большой а на денсо как положено 0.9! ладно думаю я ставлю на денсо зазор 1.0 , О чудо! стрелка как вкопаная ! В чем прикол понять не могу а чуть меньше зазор ставишь все гуляет! Еще объясните какой лучше всего зазор на Sr20de выставить ? и что вообще дает зазор?

ROB104 - попёрдывать то перестала?
спс что всю сагу выложил

Да, перестала, даже холостые не гуляют, что для карбюраторного мотора както немного удивительно.

ребята почистил дросель теперь при выключении передачи большие обороты долго держатся пока не остановишься совсем, что за дела? кто знает?