Карбюратор с 21083 на GA16DS. Реально?

Сообщение от vik22

вакуумный прерыватель приоткрывает воздушную заслонку после того как двигатель завелся

Понял о чем речь. Диафрагму надо восстановить, либо аналог поискать от других машин. Я на клапане рециркуляции восстанавливал.
Покупать новый - не вариант, разве что на разборке. Мой клапан новый стоил $200, думаю этот не меньше.
Еще можно попробовать винт регулировки ускоренного холостого хода покрутить. У меня тоже глохла холодная, пока я его не отрегулировал.
Ну и подогреватель надо проверить. Он разбирается и чистится, а на на место заклепок потом винтики вкручиваются.

А действительно, кто-нибудь может составить список карбюраторов от отеч.автомобилей которые подошли бы к Примере Р10E 1.6? Я так полагаю что нужны аналоги полуавтоматы, так как подсос в салон тянуть конструктивно геморно и неэстетично Что еще надо будет купить помимо карба? Ремкомплект? Не теряется ли смысл в Ламбде и других датчиках?
Кто-нибудь тут гоняет на Вазовском или Тазовском карбе? Как тянет? Сколько бензина кушает?

Сообщение от OLEG P10

А действительно, кто-нибудь может составить список карбюраторов от отеч.автомобилей которые подошли бы к Примере Р10E 1.6? Я так полагаю что нужны аналоги полуавтоматы, так как подсос в салон тянуть конструктивно геморно и неэстетично Что еще надо будет купить помимо карба? Ремкомплект? Не теряется ли смысл в Ламбде и других датчиках?
Кто-нибудь тут гоняет на Вазовском или Тазовском карбе? Как тянет? Сколько бензина кушает?

Любой карбюратор для двигателя 1,6 можешь ставить. Только все-равно ни один не подойдет. Нужен переходник как минимум.
Проще и дешевле восстановить родной. Если восстанавливать уже нечего, у вас в столицах разборок полно. И сервисов, кстати говоря, которые специализируются на импортных карбюраторах.

Это так. Но в наших "столицах" полно тех кто боится подходить к карбюраторам на японцах. Я нашел одну шарагу, и разбирали они мой карб и чистили, и регулировали, траблы снова повторяются, только денег кучу отдал. А что нужно чтобы сделать этот переходник помимо пластины алюминия? И можно ли оставить старый воздушный фильтр?

http://dinamitry.eniko.ru/mas/reports/nissan/karb.htm
Тут написано, как самому почистить карбюратор на приму.

Есть уже пример переделки http://www.primera-club.ru/forum/top...tm?0;topicseen

Привет !!!
Стоял родной каб куча проводов и шлангов, начал барахлить клапан соотношения топливо/воздух расход по городу 20 литров на сотню. менял кислородный датчик ( рубль универсал).Чистил клапан. 2 дня и все, а чтобы его почистить надо пол агрегата разобрать. Прочитал кучу статей по ремонту (сколько людей столько мнений). Тут встретил одного знакомого, у него субару типа джип. он поменял родной каб на ВОСЬМЕРОЧНЫЙ и забыл про него,
по городу расход около 7 литров. Я тоже решился.
Купил восьмой каб 2500 рублей, тросик подсоса 80 рублей, единственное что пришлось делать переходник под посадочное место. Поставил теперь все нормально расход в норме с тазами тягаюсь в легкую динамика разгона тоже в норме чуть чуть похуже чем с родным кабом.
Минусы: ручной подсос , в мороз надо немного погреть.
Плюсы : простота в обслуживании ( на любой диагностике берутся регулировать. а то с японским кабом только скажешь в мастерской что карбюратор все отмахивались как от нечистого), воздушный фильтр 60 руб вместо 500.
Так что смелей !!!!!
http://s42.radikal.ru/i098/0904/1e/42c541a6cb4a.jpg
Прошу прошения за качество , телефоном фоткал.

Сообщение от vovan

http://s42.radikal.ru/i098/0904/1e/42c541a6cb4a.jpg
Прошу прошения за качество , телефоном фоткал.

Наш человек. Респект и уважуха!!! Правда можно было десяточный поставить с автоматом (без подсоса).
Но я все-равно не буду ничего переставлять. Родной карбюратор нравится больше.
Клапан коррекции обогащения не нужно чистить. Он плохо разбирается и практически не ремонтируется. Зато в продается новый по 1200р. - хватит лет на 5-7 спокойно. Все остальные клапаны разбираются и чистятся. Самое главное - не лезть никуда ничего не регулировать. Если что-то открутил - почистил и поставил на место, как стояло.
Фильтры, конечно дороже отечественных, но 500руб стоит оригинал. Все остальное - от 120 до 350. Огромный выбор.
А по поводу трубочек, тут ты прав! Половину из них нужно выбрасывать даже с родным карбом. Они нужны только для экологии.

А какие трубочки вы имеете ввиду? Какие можно заглушить нафиг сразу?

Сообщение от OLEG P10

А какие трубочки вы имеете ввиду? Какие можно заглушить нафиг сразу?

а поиск?;-)
http://www.primera-club.ru/forum/topic/1799.htm
но подумай об обитателях планеты! :-)