Проблемы холостого хода (GA16DS)

Сейчас снимал карб мыл.на второй ступени 2000-2100 об.всё собрал вечером посмотрю как будет запуск.сейчас когда заводил плохо завелась но через пара секунд обороты встали 1500 и постепенно падали.через четыре часа поеду тогда посмотрю как будет заводится потом напишу.

Сообщение от azarius

Да, но:
1. На установленном на двигатель карбюраторе этот зазор не измерить, но если на второй ступени кулачка ухх обороты 2200 - значит всё в порядке.
2. На прогретом авто всё в порядке, если бы был подсос воздуха то и на прогретой были бы проблемы.

Утверждать не буду, но у меня был такой случай. Я разбирал карб. для чистки, прокладки не поменял (позже очень пожалел, что сразу не сделал замену) . Возникла очень похожая ситуация, при прогреве после нескольких минут езды все приходит в норму, после замены прокладки под карбюратором все пришло в норму.
По поводу не проверить зазор ДЗ на установленном карбе. Я лично не смог проверить, но опять же, по-моему в этой ветке форума, кто то писал про вариант. Снять корпус возд.фильтра, вручную открыть воздушную заслонку и проволокой нужного диаметра проверить, а при надобности и выставить зазор в ДЗ.
Опять же повторюсь. Утверждать правильность данного метода не стану, но может кто то сможет данное проделать.

Сейчас ездил когда завёл обороты поднялись 1200.прогревал минут пять обороты держались 1200 потом до дотронулся да педали обороты упали до 800.нормально это или они сами должны сбросится.

Автоматически обороты с прогревочных до ХХ не падают, нужно только педаль газа нажать, чтобы кулачок освободил рычажок, кот соединен с возд.заслонкой. И рычажок под воздействием пружины откроет возд. заслонку.
Кстати, встречал где то информацию о карбе с автоматическим открытием возд. заслонки по мере прогрева. Наверно на сайте Динамитрия.

Вот этот бочонок, находящийся под автоматом пуска по мере прогрева двигателя перемещает кулачок. что за модель карба не знаю.

Здравствуйте все! Прикупил я себе ниссан примерку за очень смешную цену, но с проблемой. оборвало шатун и пробило блок. Это ерунда. Блок купил расточил, новая поршневая, кольца, цепи, натяжители... Заменил все, завел, обороты 2200 по мере прогрева падают до 1200 и все глохнет. Завожу опять работает секунд 15 резко падают обороты и опять глохнет. Нашел тут схему вак.трубок проверил все сходится за одно и заменил все трубочки. Просто давно с карбюраторами дел не имел. Да и картинка не открывается с расположением регулировочными болтиками, понял что где-то с задней стороны. Сильно не пинайте, а подскажите спасибо. Движка GA16DS(карб)

Красная стрелка регулировка смеси,жёлтая холостого хода.

Спасибо большое сегодня попробую

- - - Добавлено - - -

Регулировка Х.хода обороты около 1500 если меньше то глохнет. Вот если глушу вак.шланги которые входят в корпус воздушного фильтра то можно отрегулировать на 1100 оборотов. Куда копать подскажите....

После заглушки какого именно шланга появляется возможность регулировки?

Вот чего с этим карбом опять заводишь машину обороты 1000 немного поработает поднимаются 1200,минут через пять трогаю педаль упали до 800,стоит поехать обороты опускаются до 500 и держатся 500 пока машина не нагреется градусов до 70.Вакуумная система в порядке всю проверил.Чего там может быть.

Обоих которые приходят к воздушному фильтру.