11понравилосьПроверить: насос, маф, лямбду, кат, цепь...Сообщение от coloboc
Поиск
Проверить: насос, маф, лямбду, кат, цепь...
Дорогие друзья! Я первый раз на форуме, хотя машина у меня уже семь лет, но такая была надежная! Я её , вернее его (т.к. зову его Санечка) очень люблю! Но в последние две недели несколько раз доводил меня почти до сердечного приступа!!! Начал глохнуть на горячем двигателе. Сначала тупит, обороты двигателя свыше 2000 не поднимаются, хоть жми на газ, хоть не жми, потом пару раз дернется стрелка дернется вместе с авто немного вверх и плавно на ноль. Двигатель глохнет!!! Снова завожу, все нормаль, едем метров 300 и опять тоже самое!!! Мне надо было доехать до дома километров 5-7 , и ЭТО БЫЛО УЖАСНО!!! Ехала на аварийке, глохла в самых не подходящих местах (типа перекрестков и на светофорах), всю меня оббибикали и обматерили... Короче, когда доехала, дрожали и руки и ноги...На следующий день совершенно спокойно, без единого "глоха" доехала до мастерской, где мне сказали, что причин такого гнусного поведения моего любимого Санечки может быть много. Решили начать с простейшей - поменяли бензонасос. Сегодня ездила нормально, но далеко отъезжать боюсь. Стрелка периодически плавает. Вчера ночью вдруг включился свет в салоне, сегодня села в машину, закрыла двери, стала включать зажигание - двери разблокировались...Что происходит? Может что-то не так с электрикой? ПОЖАЛУЙСТА, подскажите!!! Я так люблю своего Санечку и так не хочу с ним расставаться!!! Мастер говорит, что пора его продавать, а Санечка - моя первая машина,это как первый мужчина, он САМЫЙ ЛУЧШИЙ.
marcogirl,
чувствуется истинная любовь к машине)))) не продавай машину, все можно сделать!"))))
з.ы. У меня оказался кат верхний.
показания лямбды на разгоне не учитываются, ката давно нет, маф вроде живой (на холодную едет же нормально), вот думаю скорей всего насос (на х.х. давление нормальное). А причем цепь?
И что за кат верхний? Он один всего.
Если цепь растянута, то из-за неё могёт быть. Про кат я тож так думал. Симптомы у меня были примерно такие же, и на холодную тупила но не так как на горячую. Грешили на кат, продаван сказал что вырезал. На станции выкрутили лямбду-машина поехала. Оказалось что забит верхний кат, который у коллектора. Так что их 2.
Лямбда же просто вкручена в приемный коллектор, а кат стоит следующим
Технических подробностей не знаю, пишу как рассказал директор сервиса.
да, кат стоит сразу за коллектором, а второй под полом.
Если провалы при разгоне нужно проверить УОЗ, провести самодиагностику(может датчик детонации накрылся), проверить МАФ на оборотах 2000об/мин. на прогретом движке, промыть дроссельную заслонку и выставить ДПДЗ.
Кстати, какое напряжение у тебя на МАФе при 2000об?
Ваши права
