Нюансы двигателей на Р11 QG18DE .. общие вопросы по электрике и механике движка

Сообщение от гарт

Фишки должны быть одинаковые,пяти "пеньковые", только у тебя подходит 5 проводов, а у него 4, и на пятом заглушка. Делаешь так. Берёшь и снимаешь свой элемен МАФ с пластиковой трубы, он крепится 2 хитрыми винтами-лучше плоскогубцами откручивается, т.к. такой звёздочки ты не найдёшь. На боку у тебя стоит зажатая стеклянная хреновина длинной 2 мм с проволочками -это и есть термодатчик. Разгибаешь усики крепления (они просто зажаты)и переставляешь на другой Маф-который с выносным датчиком температуры. И если после всего этого машина поедет, то дело в МАФе. Только не бери оригинал он дорогой, можно взять дешевле, если, что не понял то пиши.

Возьми свой и поставь другу. Если у него такие симптомы как у тебя. Значит он. Тогда ничем не рискуешь.
гарт верно говорю?

Сообщение от Hohol82

Спасибо за совет.
Если я все правильно понял то пробовать надо будет мой МАФ на машине приятеля?
И откручивать сам МАФ надо будет сначала у меня (где под две звездочки), а потом у приятеля и ставить туда мой? И какой процент что в процессе этих манипуляций я не убью МАФ приятеля когда буду его доставать и ставить на место. А про усики которые просто зажаты завтра посмотрю проблематично это или нет.

Нет. Ставить на свою машину ты будешь МАФ приятеля, но со своим датчиком температуры прикреплённым к его МАФу.Ничего ты не убьёшь,если конечно не будешь его кидать об стену. А усики раздвигаются легко ножом и обжимаешь плоскогубцами. Или как советует "Дырявый" можешь поставить свой МАФ( можешь прям со своей крышкой от воздушного фильтра, если боишься, что то крутить) на соседскую машину и помотреть как она "себя чувствует".

Купил я сегодня мультиметр(тестер) и сделал замеры. Результаты такие: при включенном зажигании - 1,06 В, на холостых - 1,36 В, когда газовал где-то 2,5-2,8 В. Так что можно сделать вывод что МАФ в норме? Или его еще как-то проверяют кроме показателей компа и тестера?
Я может заблуждаюсь, но думаю что напряжение то он может давать нормальное, а считывать херово или такого не может быть и забыть про него и лезть к цепи в двигло?

Мерил я тестером мерил и не хрена не намерил. Поехал к диагностам они умный прибор втыкали тоже ничего не намерили. Потом поставили маф от десятки я прокатился и понял вот оно. Возьми у друга маф воткни себе и прокатись или свой к нему поставь, делов на полчаса.

Сообщение от Дырявый

Мерил я тестером мерил и не хрена не намерил. Поехал к диагностам они умный прибор втыкали тоже ничего не намерили. Потом поставили маф от десятки я прокатился и понял вот оно. Возьми у друга маф воткни себе и прокатись или свой к нему поставь, делов на полчаса.

Точно! Это лучший способ (поставить заведомо рабочий). А мерить можно до бесконечности, и вроде параметры укладываются в нормы, а машина не едет!

---------- Сообщение добавлено в 20:16 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 20:07 ----------

Сообщение от Hohol82

Купил я сегодня мультиметр(тестер) и сделал замеры. Результаты такие: при включенном зажигании - 1,06 В, на холостых - 1,36 В, когда газовал где-то 2,5-2,8 В. Так что можно сделать вывод что МАФ в норме? Или его еще как-то проверяют кроме показателей компа и тестера?
Я может заблуждаюсь, но думаю что напряжение то он может давать нормальное, а считывать херово или такого не может быть и забыть про него и лезть к цепи в двигло?

Есть такой вариант (про расхождение параметров). Меняй МАФ (благо есть на, что). А про цепь пока не заморачивайся у меня уже скоро 220т. к. в двигатель ещё не "залазили". Цепь может прожить и 300т. к. и больше. Дерзай!

Ребята всем спасибо за советы и помощь. Вчера поехал на нормальное СТО и за полчаса нашли проблему. Мастер снял МАФ и понес его куда-то к себе. Принес поставил и машина ожила. Сказал что МАФу уже кирдык(напряжение в нем есть, но инфу дает неправильную, но он поджал диффузоры и на чуть-чуть поездить мне хватит. Вот такие у нас электрики и мотористы знакомые, только бы денег срубить. Хорошо что все так закончилось. Буду искать бошевский расходомер

Сообщение от Hohol82

Ребята всем спасибо за советы и помощь. Вчера поехал на нормальное СТО и за полчаса нашли проблему. Мастер снял МАФ и понес его куда-то к себе. Принес поставил и машина ожила. Сказал что МАФу уже кирдык(напряжение в нем есть, но инфу дает неправильную, но он поджал диффузоры и на чуть-чуть поездить мне хватит. Вот такие у нас электрики и мотористы знакомые, только бы денег срубить. Хорошо что все так закончилось. Буду искать бошевский расходомер

Вот и хорошо, что всё наладилось. Обратился бы сразу к нам на форум, сохранил бы деньги и время. Только вопрос какие там "дифузоры мастер поджал"? Картонку вставил (с меньшим диаметром)? Или изолентой "приёмное окно" МАФа "примотал"? МАФ ставить думаешь оригинал БОШ ....094? Можно обойтись дешевле и тоже оригинал.

Да мне тоже понравился способ ремонта)))

Не знаю что он там точно делал с МАФом. Он его снял с машины вместе с крышкой от фильтра и унес к себе в подсобку. Нашел такой же бош только б/у в Польше попробую его.

Сообщение от Hohol82

Не знаю что он там точно делал с МАФом. Он его снял с машины вместе с крышкой от фильтра и унес к себе в подсобку. Нашел такой же бош только б/у в Польше попробую его.

Только прежде чем ставить новый "датчик из польши" смотри, чтобы он по коду был такой же-с термодатчиком. И главное, загляни в крышку воздушного фильтра, между МАФом и крышкой. Не засунул ли туда мастер картонку -"уменьшитель дифузора"? Если да, то удали её.