P12 топливный фильтр и бензонасос

Moroz, Ром привет! Он хочет сказать, если насос в топку, то он должен качать и в жару и в холод, одинаково..

- - - Добавлено - - -

Andrion,понятно))

- - - Добавлено - - -

lexx99,Так зачем тогда , завод изготовитель ставит сеточку на насосе и топ. фильтр ?? Это вопросы к инженерам на завод))

Сообщение от Moroz

lexx99, ну врежь ФТО в магистраль... ты это хотел услышать? И меняй его на каждом ТО... это твоё право... от нас чего хочешь?
Я продал P12 с пробегом за двести на родном насосе, проблем небыло с машиной.. хочется придумать проблемы? ищи.. мешать не буду...

Мне просто интересно как работает рдт. Я в ФТО с компрессора дул, воздух как через обычный боченок проходит. Интересно как же регулируется давление. И если врезают фильтр под капот, почему хуже машины заводятся если держит давление насос.

- - - Добавлено - - -

Сообщение от Andrion

Подозреваю что об этой (слева родной насос, справа масума с двухлитровой тойоты) Вложение 94267

Да о этой в оригинале она была, а от десятки нет. Но работает все так же.

- - - Добавлено - - -

lexx99,Так зачем тогда , завод изготовитель ставит сеточку на насосе и топ. фильтр ?? Это вопросы к инженерам на завод))[/QUOTE]

Ну как зачем? Сеточка что бы насос дольше жил, а филтр вместе чтобы модулем менять.

Сообщение от lexx99

Мне просто интересно как работает рдт.

классический редукционный клапан

Сообщение от lexx99

Я в ФТО с компрессора дул, воздух как через обычный боченок проходит.

ты же не сам дул, чтоб почувствовать...

Сообщение от lexx99

И если врезают фильтр под капот, почему хуже машины заводятся если держит давление насос.

если просто тупо врезать фильтр в магистраль - разницы не будет... а что они в модуле БН делают - это второй вопрос....

Сообщение от Moroz

если просто тупо врезать фильтр в магистраль - разницы не будет... а что они в модуле БН делают - это второй вопрос....

Ну тройник чтобы подача на ФТО и глушили на выходе и перед ФТО с тройника на выход к рампе. Тогда получается у них по 5 атмосфер к Рампе постоянно идёт?

- - - Добавлено - - -

А в дорестайле рдт так же встроен в фильтр?

- - - Добавлено - - -

Я просто его где то отдельно видел, может на покемоне?

Сообщение от Moroz

ты же не сам дул, чтоб почувствовать..

Я сам ФТО продувал после того как его замачивал в аЦкой смеси, при чём в обе стороны дуется одинаково.

Сообщение от Andrion

В большинстве случаев у тех кто выводил фильтр под капот начинанался гемор. Почему? Х.З.

Да все элементарно. Схему нарисуй и посмотри, он получается не в том месте... Там где РДТ стоит на рампе, они и есть под капотом.

- - - Добавлено - - -

Сообщение от lexx99

Мне просто интересно как работает рдт. Я в ФТО с компрессора дул, воздух как через обычный боченок проходит. Интересно как же регулируется давление. И если врезают фильтр под капот, почему хуже машины заводятся если держит давление насос.

И ты схему нарисуй тоже...

- - - Добавлено - - -

Сообщение от lexx99

получается у них по 5 атмосфер к Рампе постоянно идёт?

Ппц однако

Ребята фильтр есть во вех обсалютно. Если кто доставал модуль насоса тому будет понятнее фильтр находится в барабулинке которая вокруг самого насоса с тремя лапками защелками которая вставляется в нижнюю часть модуля.сетка снизу насоса есть абсолютна на любой машине ее роль задерживать крупную грязь чтобы не убить турбину насоса. Клапан давления в вержней части модуля в самой крышке круглая железячка к которой идет минусовой один проводок. Фро болячки насос должен как вы пишите дутся только в оду сторону по ходу топлива в нем стоит обратный клапан который держит давление для запуска чтоб не мослать полчаса ключом. Филтра на некоторых менятся должны вставляется новый бымажный элемент Но их хрен где купиш. Клапан давления тоже может протускать. Лечение клапан давления от ваза оди в один они все бош насосс от 1.6 лады любой тоже все бош ну и не только ставится в обход встроеного фильтра а сам фильтр врезаеш вазовского типа идет на многие даже иномарки врезаеш под капот шланг пополам и два хомута ВСЕ. Моментальный запуск и отсуцтвте провалов при ускорении и ценик всех запчасей в районе 1500 рубликов.

- - - Добавлено - - -

Сори за ошибки пишу с телефона пальци толстые промахиваюсь)))). Показал бы все на фото но незнаю как загружать

- - - Добавлено - - -



- - - Добавлено - - -

Сообщение от apokalepsis

фильтр врезаеш вазовского типа идет на многие даже иномарки врезаеш под капот шланг пополам и два хомута ВСЕ.

Фильтры ставятся под капот ТОЛЬКО НА ДВУХТРУБНЫХ системах иначе возможен геммор. 50х50

Разобрался. Насос вынимаем из копуса фильтра просто тянуть в верх и все. Шланги 1 эпто выход из на оса 2 вход в фильтр 3 выход из фильтра. Срезаем все по необходимости меняем насос затем новой трубкой ( в любом маге для ваза 50р есть короче и длиннее) без подключения к выводам 2-3 сразу к 1 и к крышке модуля напрямую. Будте осторожны при срезании старыхтрубок неповредите елочку на которую надевается она всетоки из пластика. На втород фото регулятор только с внешней стороны с внутренней ненашел фото но там не ошибешся он под этой кругляшкой.

- - - Добавлено - - -

А гемор то в чем?

- - - Добавлено - - -

А гемор то в чем?

- - - Добавлено - - -

Только прежде чем туда лезть убедитесь что это нужно. Зедте на сто и пусть померяют давление. Давление должно быть не мение 2.2 при резком нажатии на газ недолжно пададь не на миг ниже 2 прокачать не заводя машину смотреть чтобы давление на заглушенной не падало ниже 2.2 хотябы минут 10.если эти пораметры совпадают то проблемы не в топливной.ЧУТЬ НЕ ЗАБЫЛ утечки еще могут быть через забитые форсунки вынуть рапу из впускного не отключая когда проверяется на удержку на заглушенной машине и смотреть чтобы не подтекало.

Сообщение от apokalepsis

А гемор то в чем?

Сообщение от vitalliy

схему нарисуй тоже...

Тяжело? Попробую на пальцах: в таком варианте фильтр будет стоять на подающей магистрали за редукционным клапаном (РДТ), на двухтрубках он стоит перед рампой, а редукционник после рампы. Понятно?