94понравилосьне факт.... но похоже...
Поиск
не факт.... но похоже...
РДТ не в насосе, а на корпусе, на выходе из фильтра!
это зависит от типа насоса. РДТ отдельный идет на насосах, на которых внизу сетка висит, а это только на япиках.Сообщение от Серега495
у нас стоит вот такой насос http://www.primera-club.ru/forum/sho...77&postcount=3, а на нем отдельно РДТ нигде не видать
Вот вот! У меня такая же тема произошла, только я сразу въехал что к чему, разобрал а там просто то ли брак то ли зажал как то, в общем трубочка стала с дырдочкой
Согласен. У меня не япик, а дорестайл Английский. РДТ стоит на корпусе.
И фильтр я выносил под капот, и насос сейчас стоит другой - ничего не меняется. Что РДТ после фильтра, что до фильтра - никаких изменений.
Как РДТ может стоять в насосе - моторчике, если у нас насосы то одинаковые? И ВАЗовский такой - же... и ещё куча других аналогичных есть.
тут есть случае, когда после установки ВАЗовского насоса (кроме этого ничего не меняется) после выключения машины происходит сброс топлива обратно в бак, и когда ты пытаешся с утра завести машину, то она долго крутит стартер, пока давление не накачает во всю систему
У меня стоял ВАЗовский насос. http://www.primera-club.ru/forum/showthread.php?t=30082 И никаких проблем с утренним запуском. Правда у меня РДТ стоит в крышке... Насос стоит такой же http://www.primera-club.ru/forum/att...0&d=1295284993
а у меня насос не такой, без черной сердцевины внутри, просто весь белый запаяный корпус
Такой? http://www.primera-club.ru/forum/att...2&d=1276805218
Где тут стоит РДТ я не знаю. Но не в насосе точно. Потому что насосы - моторчики полагаю одинаковые.
да, такой. только вот точно у когото была такая проблема со сбросом давления.
Ваши права
