Не заводится Р12

Сообщение от ayra66

ЦЕПЬ!

- - - Добавлено - - -


должно быть 15-16

- - - Добавлено - - -



А это зачем?

цепь поменял месяц назад. может в сервисе напутали что то и у меня она выеживается???

попробую поменять .

так было прописано, это вообще убрать?

Сообщение от oomph

Всем привет
Купил свою машину в августе 2014, ездил бед не знал, пока не обратился в фитсервис!

что то мне все это напоминает

Сообщение от Tovarih

Ну почти...

А на самом деле- Ниссан Марч 2002г/в, водитель Дедушка пенсионер, который проезжает в среднем 2000км в год. Какой-то умник в "Fit сервисе" сказал ему, что с такими пробегами масло можно менять разок за четыре года!
Первый раз приехал он ко мне, с неисправным, жутко троящим, периодически перегревающимся двигателем с кучей ошибок, в том числе и по муфте ввт-и.

вывод каждый делает сам

- - - Добавлено - - -

Сообщение от bakcbakc

цепь поменял месяц назад. может в сервисе напутали что то и у меня она выеживается???

они точно ее по меткам поставили и фазорегулятор зарядили?

Сообщение от ROW111

они точно ее по меткам поставили и фазорегулятор зарядили?

я если честно не знаю, не контролировал работу их

а что обозначают эти параметры, и какие должны быть нормальные и что за датчики считывают это? объясните подробнее пожалуйста

bakcbakc,

Сообщение от bakcbakc

0016 [№0051] INT/V TIM(B1) 20,5 °CA

при хх должно быть +_- 0.5 градусов и опрережаться где то после 1500-1800 об/мин когда параметр

Сообщение от bakcbakc

0017 [№0054] INT/V SOL(B1) 0,000 %

(это %открытия клапана фазовращения) станет больше 0%

- - - Добавлено - - -

Сообщение от bakcbakc

что за датчики считывают это?

ЕСМ исходя от сигналов поступающих от ДПКВ и ДПРВ.

Сообщение от ayra66

должно быть 15-16

У меня на сканере тоже 7-8 на ХХ показывало. Значит цепи трындец? ( показания 0016 и 0017 не помню)

Сообщение от ayra66

bakcbakc,

при хх должно быть +_- 0.5 градусов и опрережаться где то после 1500-1800 об/мин когда параметр

(это %открытия клапана фазовращения) станет больше 0%

- - - Добавлено - - -


ЕСМ исходя от сигналов поступающих от ДПКВ и ДПРВ.

и с чего начать с замены датчиков? (примерно раз в 4 дня выскакивает ошибка по ДПКВ, менял с распредвалом, ошибка так же по колену выскакивает)

Andrion,во первых у тебя не QR и во вторых поздний УОЗ не показатель изношенности цепи. Я просто высказал мое мнение про несоответствия параметров лога диагностики двига bakcbakc от нормативных.

- - - Добавлено - - -

Сообщение от bakcbakc

и с чего начать

Сначала посмотреть метки и вылет штока.

Сообщение от ayra66

[b]

Сначала посмотреть метки и вылет штока.

ну метки и шток я завтра на работе посмотрю, если не совпадают - поправлю, а вот цепь я менял месяц назад (одну только цепь) какой при таком раскладе должен быть вылет? и плюсом я завтра на холодную (когда она отказывается заводится сделаю диагностику)

Сообщение от bakcbakc

какой при таком раскладе должен быть вылет?

На новом ГРМ буквально один - два мм, а у тебя... откуда ж знать какой износ. Снимешь крышку и увидишь.

график при заводе (авто не заводится, не схватывает) цепь и вылет не смотрел еще