Потеря мощности P12

Nissan Primera p12 2004 года q16 европейка, вся история, заменил штатную аккустическую систему, под вечер появилось дерганье, здесь вычитал, что проблема в катализаторе, удалил его, месяц никаких проблем, сейчас двигатель не дает более 2,5-3 тыс. оборотов, (начинает дергаться), свечи менял, ошибки по самодиагностики типа дроссельная заслонка в недопустимого диапозона, низкое напряжение на дроссельной заслонки, неисправен датчик распредилительного вала, подскажите кто что может.

Я ставил музыку пионер,но родную магнитолу не удалял , через нее управление на руле запитанно и еще всякая лабуда. может из за этого дергается.

Сообщение от Кирюша2609

ошибки по самодиагностики типа дроссельная заслонка в недопустимого диапозона, низкое напряжение на дроссельной заслонки, неисправен датчик распредилительного вала, подскажите кто что может.

Почитайте здесь, http://www.primera-club.ru/info/article/15433/

Это так, на всякий случай, http://www.primera-club.ru/info/article/16762/

и это, http://www.primera-club.ru/info/article/16644/

Доброго времени суток,примераводы!Вчера при разгоне на 3й передаче,раскрутил до 4000 об,а после этого машина перестала разгоняться,потеряла былую резвость,как будто турбина накрылась,педаль в пол,а разгона нет,но при этом нет ни дыма,ни масла(явных признаков конца турбины),трудно разогнаться пока до 3000 не раскрутишь,потом вроде как едет,но всё же не так,как раньше.Фильтр воздушный менял недавно,сегодня топливный заменил,но дело не в нём,на катализатор грешить остаётся,но по форуму вижу,что и этим проблема не решается,кто то сталкивался уже с этим?да и советы по удалению каталика не помешают,пробег уже перевалил за 200000.

---------- Сообщение добавлено в 00:39 ---------- Предыдущее сообщение добавлено Вчера в 20:40 ----------

а кто расскажет как промыть катализатор,где то на форуме читал,что его промывают,значит он снимается(я думал его вырезать надо),говорят если удалить,то лямбда будет сигнал на мозги посылать,но на экзисте я так и не нашёл лямбды в выпускной системе,значит удалить можно без последствий???

Блин те же яйца только с боку,катализатор удалил без проблем,но он был в нормальном состоянии мог бы еще бегать и бегать с ним,чек не горит,сегодня заказал датчик maf-парень с форума посоветовал,завтра придет,поставлю отпишусь

Сообщение от Владька

егодня заказал датчик maf-парень с форума посоветовал,завтра придет,поставлю отпишусь

таким спосмобом можно полмашины перебрать и не найти причину..надо измерять диагностировать и менть только те узлы которые реально не работают а не все подряд

вот я и не спешу удалять его,как проверить можно,он или не он,просто деньги на ветер не хочется выбрасывать,да и ездить так вообще не о чём,как быть???

---------- Сообщение добавлено в 18:40 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 18:34 ----------

Владька,
а датчик на экзисте заказывал?скока стоит???
и у тебя объём 2,2 или 1,9 заполнил бы профиль.

Сообщение от redwayzer

Доброго времени суток,примераводы!Вчера при разгоне на 3й передаче,раскрутил до 4000 об,а после этого машина перестала разгоняться,потеряла былую резвость,как будто турбина накрылась,педаль в пол,а разгона нет,но при этом нет ни дыма,ни масла(явных признаков конца турбины),трудно разогнаться пока до 3000 не раскрутишь,потом вроде как едет,но всё же не так,как раньше.Фильтр воздушный менял недавно,сегодня топливный заменил,но дело не в нём,на катализатор грешить остаётся,но по форуму вижу,что и этим проблема не решается,кто то сталкивался уже с этим?да и советы по удалению каталика не помешают,пробег уже перевалил за 200000.

Аналогичную проблему решал следующими способами:
- заменил воздушный фильтр;
- почистил беличьей кистью и спиртом-ректификатом MAF;
- исследовал стакан в баке на предмет грязной сеточки, но ее там нет. Вычистил следы грязи и продул компрессором;
- заменил топливный шланг от топливного фильтра к инжекторам (насосу);
- исследовал топливный фильтр;
- продул компрессором питающий топливопровод от бака к фильтру;
За время всех этих манипуляций сел в нуль аккумулятор и после сборки и установки на штатные места всех снятых узлов машина не завелась... Заменил АКБ - и все стало в норму... НО ИМХО проблема может быть в маааленьком клапанчике (обычная пласстмассовая крышечка с резиновой вставкой), который находится на дне стакана, который находится в баке.. Я этот клапан обнаружил случайно, когда продувал компрессором... возможно он "залипает" и нет возможности забора топлива из бака в стакан.. Если я не прав поправьте..

fdm_Dmitry, а подробнее можно про чистку MAFа,чистить самую нижнюю часть,или же до разъёма можно,кстати растворителем нельзя это делать?

redwayzer, маф лучше не чистить.. но дело ваше, только потом не говорите, что вас не предупреждали и информацию почерпнули на Примера клаб