пошурши поисковиком , были темы , тут нет проблем. Наваривают гайку на посадочное отверстие второй лямды и она как бы приподнимется и чек гаснет.Сообщение от Крымчик
Либо резистор подбирать надо , но это более геморный способ , х.з какой нужен.......
тут на форуме обсуждали решение проблемы с катализатором поищи
Dimon, Борода,
Спасибо найду обязетельно.
Но вопрос у меня есть ли те кому помогло решить проблему масла выбиванием катализатора ну и сменой колец.
Ща за мою тачку мне никто больше 10 тки не даст. а за 10 тку я куплю очередную хуйню . денег добавить есть тыщи три , что тоже не оставляет мне большого выбора , поэтому и на перепутье что делать.
Если бы знать что капремонт ( ну штука ) и выбивание каталика ( ну ещё 500) решит проблему - не морочился бы и не плакал тут так как всем кроме масла доволен.
У меня машина прошла 28000 за 15000 залил 1л Пока меня это не напрягает Авто 2005 года
Народ добрый день!!!!
Я так и не понял у меня 156000тыс. надоел жор масла!!!Лью оригинально 5w40 вот решил кольца поменять!!!!
И что получается что может и не помочь?!Подскажите???
Непосредственный впрыск, пробег 148к проблем с жором масла нету, только при скорости свыше 140км/ч чуток начинает подкушивать, а так в принципе никогда не доливаю.
К вопросу от buka и Крымчик. Замена колец обязательно даст снижение расхода масла, если только в них дело. Проблема может оказаться в колпачках, в большом зазоре пары клапан - направляющая. А так , конечно, толк будет, но надо не забывать, что прежде надо обмерить цилиндры на износ,проверить зазор в замке колец, особенно маслосъемных, если он вышел из допуска - проточить под ремонтный, сделать хонингование, проверить зазор в паре поршень - цилиндр, если не в допуске - менять поршни. Купить ремонтные кольца и поставить и машина будет как новая. Это самый плохой сценарий, возможно размеры позволяют ограничиться заменой одних колец и колпачков заодно, но повторяю нужен грамотный сервис, который снимет голову и сделает вывод об износе цилиндро-поршневой группы.Можешь это сделать сам.При снятой голове видно - есть хон на стенках цилиндра или нет плюс смерить износ цилиндра. После этого думай сам - посчитай затраты, прикинь готов к ним или нет. Если машина нравится и думаешь поездить еще минимум 4-5 лет - ремонт стоит того.Еще одна проблема - найти нужный сервис. На форуме писала одна девушка, что пропало давление масла - в сервисе сказали надо менять вкладыши - отдала бабло, вкладыши поменяли - давления нет. Причина в непрофессионализме мастеров - они не опредилили причину.Самое плохое, что такой ремонт и траты на него в таком сервисе будут продолжаться до бесконечности.В свое время занимался заменой колец на Эскорте.Делал все сам. Блок возил в мастерскую, обмеры делал сам. Клапана притирал сам. Возил каленвал на расточку, мастер говорил вкладыши и кольца какого размера покупать. Менял поршни, т.к. эллипс на цилиндре вышел за норму.Но там конечно мотор был убит. Катализатор посмотреть можешь сам - отдал три гайки и оттянул трубу. Вобщем, просто о замене колец разговор вести не корректно. Важно определиться , в каком состоянии мотор, что надо менять, что это будет стоить и стоит ли это делать.Ответ на первый вопрос избавит вас от большинства последующих, так что удачи.Я бы на ответ на первый вопрос денег не пожалел.
езжу на своей с ноября, пробег на данный момент более 220тыс. масло 5w30, расхода масла нет вообще, хотя и тапку ингода люблю нажать
Народ завтра отдаю машину на вскрытиеКак чего узнаю отпешу!!!
BUKA я лично буду ждать с нетерпенинием вашего отчета. Тока по-подробней.
Ваши права
(доливаю более 4 литров)
14понравилось