ОПРОС. Двигатель 1,8 и жор масла. АКПП или МКПП

Сообщение от Lexys248

она в документах 2003!!а по вину декабрь 2002!!))

просто теперь ты испортил хоть какието рамки жора масла)))) я думал 2003-2004, а ты тут со своим 2002м)))

я уже второй вариант разрушил первый у Мороз с катом, второй уже с годом выпуска!!))

ну у нас все варианты кончились... чтоб их

Андрюх кто-то ещё говорил про страну выпускавшую ДВС. Типа Мексика - проблемы. Посмотрел - QG18DE производился только в Японии и Мексике. Для Европы - все ДВС из Мексики... тоже мимо....

ну у меня осталась только догадка, что в определенном году (пусть с конца 2002 и до 2004) была проблема с поставщиком колец, но это натянутая версия, так как если б действительно была проблема с кольцами, то и проявлялась бы проблема на всех моторах

мою приму когда разобрали у меня клапан развалился выпуск на 3 горшке и залипли кольца перебрал все нормик!!выроботки на блоке нет!!кат двутрубный!!!а вторая машина тож прима тока 06 года разобрал там развалился клапан выпуск но на 4 горшке и дикая выработка в цилиндре такая что пришлось заказать поршня второго ремонтного размера,случилось все из за ката (однотрубного)который забился и частицы попали в двигло и запороли его!!((пробег на второй приме 96 т.км вот!!(((
может это ка-то поможит в догатках!!!двигателя кстати разные как сказал мастерюга!!(( хотя объем 1.8 и там и там!!

как разные??? у них отличия только в выпуске должны быть

пытаю его он пока не говорит в чем они разные!!(( говорит особо не заморачивался в исследовании разницы между ними!!(((

фигня какаято

Сообщение от Shelll

Кушнир Николай, я про это уже писал в теме "расход масла". Жор на моторах 1.8 лечится простой заменой колец, так что катализатор ни при чем. Если бы части катализатора затягивало обратной тягой, то они непременно оставляли бы задиры и повреждения на стенках цилиндров, а этого не происходит. Народ просто меняет кольца и не точит блок

полностью опровергаю твоё сообщение!!((((