Замена прокладки ГБЦ

Сообщение от Patapich

Дело, я так понимаю, в прокладке? Почему тогда это происходит не постоянно?

Дело может быть и в микротрещине ГБЦ и происходить подобное может на разных нагрузках и темпереатурах.

горячий двигатель плохо запускается и троит, потому что забрызгивает свечи зажигания антифризом(водой), а также из камеры сгорания происходит выброс из выхлопной трубы антифриза ,а вообще может произойти гидро удар , который может оборвать (согнуть) шатун.Для начала надо проверить гбц.

Сообщение от Patapich

Дело, я так понимаю, в прокладке? Почему тогда это происходит не постоянно?

Все четко понятно и все лечится. У меня с машиной была та же самая ситуация. Все началось с того, что машина иногда(!) с трудом запускалась. А когда запустится, то долбил один из цилиндров изрядно. минут через одну или две проходил долбеж. При чем это летом. Ну и естественно уменьшался антифриз. То расширительный бачек полный, то враз пустеет на поллитра. Думал что троит из-за залегших колец, но в душе подозревал что тупо двиглу кирдык. Решил сделать раскоксовочку. Выкрутил свечи. заглянул в цилиндры с фонариком и ужаснулся. В первом цилиндре была жидкость. После обнюхивания тряпочки с этой жидкостью понял что это сладкий антифриз. Уточню, что машина простояла как раз 10 минут после выключения зажигания. Так я диагностировал протечку прокладки. Тут же погнал в магаз, купил прокладку выпускного и ГБЦ и поехал в деревню чиниться. Взял динамометрический ключ до 100Н/м и угловой ключ. В общем все. Менял прокладку трое суток. ТАк как двое суток шел ливень. при повторной замене прокладки смог бы это сделать за 4-5 часов с кофе-брейками.
Так что, кто еще сомневается - легко меняйте, не пожалеете. Диагностировать тоже довольно легко.

EgorUch,
А болты не менял?

Сообщение от Hixx

EgorUch,
А болты не менял?

Нет, болты не менял - это однозначно. Я даже головку не шлифовал. Так как после осмотра прокладки, понял что она мертва просто напрочь. Но, если бы был шлифовальный станок под рукой, то пару соточек я бы снял. Но и без них антифриз не уходил ни на сантиметр уже полгода. С болтами у меня другая проблема открылась. Там нужен ключ, шестигранник на 10 или 12 уже не помню. Сразу удостоверься что он мега жуть в попу какой качественный и крепкий. Так как закрутил в спираль три ключа. Один немецкий, и два неизвестных. Открутил только когда взял наш отечественный старый, отпилил его в размер 30мм и вставил в головку на 10, а потом уже в динамометрический ключ. и так затягивал.

Сообщение от EgorUch

Там нужен ключ, шестигранник на 10 или 12 уже не помню.

На 10. Я тож делал от дома в 60 км. Поэтому лучше все досконально изучить и приобрести.

Сообщение от EgorUch

Сразу удостоверься что он мега жуть в попу какой качественный и крепкий. Так как закрутил в спираль три ключа.

Спецом пошел в отдел с инструментом и взял коротышку шестигранную. Нормально открутил.

Сообщение от vitalliy

На 10. Я тож делал от дома в 60 км. Поэтому лучше все досконально изучить и приобрести.

Спецом пошел в отдел с инструментом и взял коротышку шестигранную. Нормально открутил.

Ну вот ты оказался более продуманный. Я менял в 300км от цивилизации, в глухой деревне .У дяди Васи в гараже откопал ржавый советский ключ

А можно ли ГБЦ снять вместе со впускным коллектором (смогу ли я в таком случае вытащить ГБЦ)? Просто к нему не очень удобно подлазить (и к рессиверу тоже).

Сообщение от Patapich

Просто к нему не очень удобно подлазить (и к рессиверу тоже).

потому что все работы рекомендуется делать на СНЯТОМ двигателе

Patapich,
по пакемонке - не скажу, не делал...

Сообщение от Patapich

А можно ли ГБЦ снять вместе со впускным коллектором (смогу ли я в таком случае вытащить ГБЦ)? Просто к нему не очень удобно подлазить (и к рессиверу тоже).

С впускным однозначно получится. Сам именно так и снимал. Но вот выпускной точно откручивать придется. Хотя, при должной сноровке и с ним можно.