Теперь Премьерка не "тупит" (GA16de) (заглушили EGR)

У Вас там со скоростными режимами строже гараздо =)
Мне надо чтоб на 4 до 120-130 =) и на 5 чтоб до 160-170.......
Болтал с друзьями из Пинска - грят у Вас за такую скорость не просто права отбирут........и еще и в задницу затолкают =)
Моя при 3500-4000 едет. А ниже просто плывет. (ну я такой термин использую) т.е. разгоняется но плавненько. Хотя опять же пока не пробовал больше 3000 поднимать. И пока гоняю плавненько до 3000. Сейчас масло поменяю. Трамблер обновлю....глушак сделаю......и будем пробовать насколько стал двигатель лучше

Сообщение от Рационализатор

Сообщение от Viktor_p10

Ещё раз респект Рационализатору!!!
Забацал электроклапан вместо заглушки, тумблер в салон.
Теперь захотел - включил, захотел - выключил.
Зимой, в мороз, бывает полезно включить, лучше прогревается.
Машинка реально резвее стала, расход практически тот же, езжу уже хороших пол-года разницы не заметил.

Ты имеешь ввиду электроклапан, который управляет клапаном EGR ?

Если именно этот электроклапан ты отключаешь с помощью обычного тумблера, то я от такого заманчивого варианта изначально отказался, т.к. этот электроклапан управляет не только клапаном EGR, но и одновременно (!!!) - системой отсасывания топливных паров.

Место же расположения заглушки позволяет сохранить работу системы отсасывания топливных паров без изменений и отключить только лишь клапан EGR.

Или я что-то не так понял ?

Я так понял он поставил электроклапан в разрыв трубки, которая идет на клапан ЕГР.

надеюсь моя инструкция пригодится, мне тут знакомый мужик говорил что нарушится система продувки картера, но изучив схемы я понял что он неправ! отключайте, друзья мои, машинка стала ездить просто чудо, ровненько, динамика на высшем уровне!!!

Сообщение от Pafnutiy

У Вас там со скоростными режимами строже гараздо =)
Мне надо чтоб на 4 до 120-130 =) и на 5 чтоб до 160-170.......
Болтал с друзьями из Пинска - грят у Вас за такую скорость не просто права отбирут........и еще и в задницу затолкают =)

У нас в Беларуси ПДД, действительно, лучше не нарушать ... потому "мало" после этого не покажется ...
Это с одной стороны, а с другой - поток машин в Минске довольно плотный и разгоняться особо некуда (особенно на кривом асфальте , основательно приправленном лежачими полицейскими ...)

да везде проблемы с пробками и дорогами
но всё таки уверенее чуствуешь себя на дороге когда можешь резко обогнать перестроится или на светофоре рвануть налево никого не пропуская

все сделал, по фоткам и схеме. результат есть. буду проверять не появиться ли побочных эффектов. повышенный расход топлива считаю связаным с постоянным использованием больших оборотов. автору спасибо за идею. только не понятно как он заткнул колпачком 5 на 10 мм если у меня сама трубка номер 3 длинной 30 мл, из них 20 заняты с двух сторон металическими трубками которые она соединяет, диаметром она снаружи 5 мл, внутри 2. закнул куском гвоздя обмотаным изолентой. фактически забил трубку номер 3. надеюсь ничего не перепутал

помогите найти клапан СРВГ, в книге написано, что он находится в трубе на стороне впускного коллектора, но я всё облазил и не нашел, потому что даже не знаю как он выглядит и какого размера, покажите стрелочкой на фотке кто может или на словах объясните плиз, заранее всем спасибо

Несколько раз читал спор между rossom и Рационализатором,но все же кто прав?Кто нибудь делал подобное на sr20de?

Появилась такая идея а если заглушить то место откуда выходит эта трубка из выпуска? И к этой трубке фильтр нулевой и дополнительный воздух в цилиндры вместо выхлопа

Заглушить надо то место куда она входит, а из выпуска наверно лучше не глушить, пусть в атмосферу херачит, все равно трубочка тонкая... а если хочешь нулевик, то ставь его уже на весь впуск, только не забудь вывести его ближе к крылу и фаре, воздух то должен быть холодным....