1. Не стоит тратить на эту идею уйму времени, сил и денег. Результат будет таким же, как если бы просто отключили EGR.Сообщение от krasnoff
2. "Нулевик" же вместо штатного воздушного фильтра нужен для двигателей 1,6 л не больше, чем "водопроводная труба вместо топливного шланга".
)))) это точно)))) слушай, тогда отговори пожалйста и меня нулевик ставить, а то я загорелся, даже если эфекта не будет, зато хоть приятно под капот заглянуть будет.... Рационализатор, вот скажи мне, если я все на выпуске срежу, и поставлю прямую трубу до банки, да и еще нулевик на впуск поставлю, ну хоть 5 лошадей, ну хотя бы три под капот загоню плюс к своему табуну??????? ))))
Если выхлопную "срежешь" - мощность естественно несколько добавится, т.к. без глушителя выхлопным газам будет меньшее сопротивлоение. (В военной технике качество глушителей обычно приносится в жертву мощности.)
А вот от фильтра-"нулевика" результат будет фактически "нулевой" по двум причинам:
1) на впуске двигателя (благодаря незначительному сопротивлению воздушного фильтра) должно создаваться небольшое разрежение воздуха (от которого кстати работает и вакуумная система управления двигателем). Если воздушный фильтр полностью снять - мощность двигателя уменьшится на 5% - это уже давно проверено экспериментально на специальных тестах.
2) фильтры "нулевики" нужны только очень мощным двигателям (от 300 л.с.) чтобы обеспечить фильтрацию больших объемов вохдуха при относительно небольших габаритах воздушного фильтра. Конструкторы вместо того, чтобы в моторе с 300 л.с. искать место для трех воздушных фильтров от движка на 100 л.с. используют малогабаритные, но высокопроизводительные фильтры "нулевики".
Из этого вывод: самое лучшее - всего лишь не забывать вовремя менять штатный воздушный фильтр.
спасибо за развернутый ответ, что касается выпуска, я просто хочу избавится от катализатора, который кажется забился, всвязи с чем я хотел поставить от гофры до глушителя просто трубу... как повлияет срезание резонатора???
Кстати, уже три месяца езжу с выкл.ЕГР и увеличение расхода не зафиксировал))) Даже уменьшил расход испробовав несколько стилей вождения... Самый эфективный оказался агрессивный, но без пережимания газули... Приблизился к 10 литрам по городу...
Всем привет у меня sr20 140л.бензин проблема с разгоном тажа. Что посоветуете?
Я все облазил ненашел этот заветный клапан.
может на твоей машине его просто нету, как на моей например)
клапана ЕГР нету на чистых японцах (их видимо не заботит экология), у машин европейского производства есть такие ненужные гадости как ЕГР и катализатор... (ненужные для тех кто проходит техосмотр)
если хочешь посмотрю в своей толстой книжке про Р10, там твой движок тоже описывается
Если не трудно посмотри у меня кстати европейка, пригнали из Бельгии. Я второй хозяин, даже осталась сервисная книжка со всеми отметками о ТО(правда на бельгийском).
Ваши права
44понравилось