Все о SR20VE

**RomanN** · 01.04.2015, 14:28

Сообщение от Selection

Раз тут заговорили про дпдз, то и у меня появился вопрос.

Правильнее регулировать в вольтах на полностью прогретом авто. Потом адаптировать.

**Selection** · 01.04.2015, 14:58

0,35-0,65В (закрыта), 3,5-4,5В (при открывании заслонки) эти показания брать? Авто должно быть прогрето и работать на хх? Как адаптировать?

**тёмносерый** · 01.04.2015, 15:03

Сообщение от Selection

1. SR - 2кОм (закрыта), 11кОм(открыта полностью) "

Это не правильно.
Регулируй по вольтам (как писалось выше). Добивайся 0.4в - 4.0в.

**RomanN** · 01.04.2015, 15:08

Прогрей мотор что бы дважды сработали вентиляторы. Потом поверни ключ зажигания что бы пошло напряжение на датчики выстави дпдз на 0.4в закрыта. Адаптируй-сними минус с аккумулятора на 20 минут не больше при снятой клеммы по включай фары-дальний свет. Это для того чтобы вышло напряжение. Потом накинь минус заведи ну и все.

**pvs512** · 01.04.2015, 16:14

Не очень понятно - сопротивления и напряжения мерять относительно корпуса? И куда совать щуп тестера?

Все о SR20VE-potenciometr-drosselya2.jpg

Блин, почему в многочисленных руководствах ничего этого нет? Я тыркаюсь как слепой котенок.
А, черт, зевнул - на графике написано контакты 2 и 3.

**RomanN** · 01.04.2015, 16:34

Сообщение от pvs512

Не очень понятно - сопротивления и напряжения мерять относительно корпуса? И куда совать щуп тестера?

Я не пойму у тебя машина глохнет на прогретой ? Зачем лезешь в дпдз ? Если ты трогал винт на дросселе тебе сночало заслонку настроить.

**pvs512** · 01.04.2015, 21:32

Рад бы настроить, знать бы как..... Регулировок 2 - упорный винт и клапан AAC (клапан управления дополнительной подачей воздуха с регулировкой). Упорный вывинтил до минимума (около 500 об/мин), затем винтом ААС довел до 850 об/мин. Какие будут мнения? Я блин скоро экспертом по ХХ стану. Сегодня гонял на холостых часа полтора, газовал - ничего не глохнет. Еще надо рюхать адсорбер, хрен знает что там творится. Глохнет после движения (под нагрузкой), завтра поеду по дворам колесить .
Это вот от DE, у нас вид другой, но принцип тот же:

- - - Добавлено - - -

Сообщение от Selection

Раз тут заговорили про дпдз, то и у меня появился вопрос.
Хотел настроить его на днях. Нашел отчет Вованыча и тут застопорило меня. У него там 2 версии регулировки.
"2. подключаем тестер на эти 2 контакта, так чтобы он показывал кОмы, и у меня стояло изначально 0.5кОм, покрутил ДПДЗ и добился показателей: закрыта (0,4кОМ), открыта полностью (4.04кОм)". Я выставил как он писал, закрыла 0.4 кОм, но вот при открытой 4.04 не выдавала, сопротивление у меня было 3.3 кОм.

Читаю дальше, тут ещё одна цитата из книги:
"Для двигателя:
1. SR - 2кОм (закрыта), 11кОм(открыта полностью) "
Тут меня вообще взяло в ступр. По каким показаниям ее регулировать - то?

Плиз ссылку на отчет Вованыча. Мерял сегодня сопротивление на контактах 2-3 - 2,2 кОм закрытая, 4,4 кОм открытая. На контактах 1-2 - 0.5/2.4 кОм. Завтра буду крутить ДПДЗ.