Все о SR20VE

Сообщение от pvs512

Да проблема в том, что все эти рекомендации должны быть не на уровне "одна бабка сказала". Все это должно быть в документации на Ve, которая пока только на японском у меня.

Тебе вроде как не бабки тут пишут/отвечают.

Сообщение от pvs512

Да проблема в том, что все эти рекомендации должны быть не на уровне "одна бабка сказала". Все это должно быть в документации на Ve, которая пока только на японском у меня.

зачем тебе документация, если тебе советуют что и как делать те люди, которые уже лично сами это успешно сделали?

Сообщение от mozzz

pvs512, ДПДЗ - обычный потенциометр (если ты конечно знаешь, что это такое). в мануале написано, что надо мерить сопротивление между средней точкой и одним концом переменного резистора. но точнее будет, если будешь мерить напряжение, при прогретом двигателе и включенном зажигании. при включении зажигания сопротивление на этих контактах мерить бессмысленно. в чем вопрос то?

В мануале-то написано и сопротивление контактов 2-3 (0,5 кОм/4 кОм), и напряжение на них, но это мануал на SR20DE, где гарантия что ДПДЗ такой же на Ve ? Поэтому и спрашивал, у меня сопротивление 2,2 / 4,4 кОм. Завтра еще померяю, наверно заслонка была вывернута упорным винтом.

pvs512, корректируй положений и измеряй напряжение. мерить сопротивление - менее точный метод.

Сообщение от mozzz

зачем тебе документация, если тебе советуют что и как делать те люди, которые уже лично сами это успешно сделали?

Вованыч успешно сделал на SR20De, на ДПДЗ с 2-мя контактами. Других советов (на Ve) пока не видно.

Сообщение от pvs512

Других советов (на Ve) пока не видно

тебе никто ничем не обязан.
на этом форуме полным полно информации по ремонту примеры. по ремонту любой сложности. если не конкретно по нужному случаю - то по аналогичному точно.
если поискать, то найдёшь то, что тебе нужно.
если не понимаешь принцип действия, или устройство, то наверное лучше начать с теории. когда понятна проблема, то с наводящей информацией её решить легче. ну или можно купить таз, который в любом гараже починят.
по VE, его настройкам и тюнингу информации везде горы. хотя бы на нисмо клабе. и нигде пока я не видел, чтобы жаловались на то, что документация только на японском

Вот из того же отчета:
Цитата Сообщение от Moroz Посмотреть сообщение
Регулировка из книги
Для двигателя:
1. SR - 2кОм (закрыта), 11кОм(открыта полностью)
Полно информации Ладно, буду копать дальше.....

- - - Добавлено - - -

Виноват, парни, на De тоже 3-контактный ДПДЗ. Чего-то я хреново глядел.

У меня после выставление дпдз 0.4 вольт на прогретый двигатель с одетой фишкой хх ниже 1500 не опускается теперь. Попробовал по отчету Капитаны на Нисмо форуме отрегулировать ХХ. Снял фишку дпдз и стал крутить регулировочный винт пока обороты не опустились до 700-750. После одеваю фишку дпдз и обороты опять 1500. Проверяю напряжение на дпдз при закрытом дросселе - 0.4 вольт. Что не так сделал? Спрашивал на Нисмо форуме у Капитаны, а он ругаться начинает)

Сообщение от Selection

У меня после выставление дпдз 0.4 вольт на прогретый двигатель с одетой фишкой хх ниже 1500

То.е Ты вот эту фишку сдёргиваешь- И обороты в норму почти приходят?

Нее. Обороты приходят в норму когда снимаю фишку дпдз

- - - Добавлено - - -

ХХ регулировал тем самым болтом который у тебя под стрелочкой