Страница 88 из 174 ПерваяПервая ... 3878868788899098138 ... ПоследняяПоследняя
Показано с 871 по 880 из 1731
Like Tree109понравилось

Тема: Все о SR20VE

  1. #871
    Участник
    Регистрация
    07.07.2012
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    271
    Авто: P11 4 дв. седан 
    Двигатель: SR20VE N1 
    Коробка: МКПП 
    Год выпуска: 1997 
    Цитата Сообщение от yoiri Посмотреть сообщение
    во во,а когда заводил,заслонка приоткрыта,про термоэлемент то забыл?сдергивай на полностью прогретом,и минут 10,чтоб термоэлемент не успел остыть...(хотя я может и загоняюсь,но сделал бы так...)
    Все сделал как положено на 10 минут чтобы заслонка не открылась. Пропали дерганья при переключение с 1 на 2 передачу. Вощим плавнее стали переключение. Спс за совет !

  2. #872
    Старожил, и тут и там жил
    Регистрация
    15.06.2013
    Адрес
    Новополоцк, РБ
    Сообщений
    462
    Авто: P11 5 дв. хетчбек 
    Двигатель: SR20Ve 
    Коробка: МКПП 
    Год выпуска: 1997 
    Ребята, такой вопрос. На генераторе который вместе с мотором пришел 3 контакта. Один плюс(это дураку понятно) и фишка на 2 контакта. Один контакт идет на лампочку, а куда второй цеплять?
    Коса от де мотора осталась и по этому на генератор только 2 провода висит, плюс и круглая фишка.

  3. #873
    Участник
    Регистрация
    07.07.2012
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    271
    Авто: P11 4 дв. седан 
    Двигатель: SR20VE N1 
    Коробка: МКПП 
    Год выпуска: 1997 
    Цитата Сообщение от Selection Посмотреть сообщение
    Один контакт идет на лампочку, а куда второй цеплять?
    На плюс генератора

    - - - Добавлено - - -

    Накрылся маф хочу купить новый что скажите про этот http://www.ebay.com/itm/22680-5J000-...2250b6&vxp=mtr

  4. #874
    Старожил
    Регистрация
    05.06.2012
    Адрес
    Саратов
    Сообщений
    2,048
    Авто: P11 4 дв. седан 
    Двигатель: 2 литра 
    Коробка: МКПП 
    Год выпуска: 1998 
    Selection, лучше зацепить его на любой плюс, который появляется при включении зажигания

  5. #875
    Старожил, и тут и там жил
    Регистрация
    15.06.2013
    Адрес
    Новополоцк, РБ
    Сообщений
    462
    Авто: P11 5 дв. хетчбек 
    Двигатель: SR20Ve 
    Коробка: МКПП 
    Год выпуска: 1997 
    Все о SR20VE-generator.png
    Извиняюсь за тупость, по мне лучше на пальцах растолковать всё
    Первый провод дураку понятно куда цеплять. Второй получается нужно к третьему или четвертому? Второй на лампочку идет? Соединить третий или четвертый со вторым и который провод с фишки останется его уже на плюс который появляется после включения зажигания, так я понял?

  6. #876
    Участник
    Регистрация
    07.07.2012
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    271
    Авто: P11 4 дв. седан 
    Двигатель: SR20VE N1 
    Коробка: МКПП 
    Год выпуска: 1997 
    Тот что не на лампочку кидай на тот который и дураку понятно

    - - - Добавлено - - -

    Цитата Сообщение от Sergey89 Посмотреть сообщение
    По букварю 1 В на холостых должен быть, т.ч. всё ок. 1.45 В на 2000 об/мин без нагрузки.
    Откуда инфа ?

    - - - Добавлено - - -

    Чет ща решил еще прочесть ответ Андрея Капитана по поводу жора бенза, он имел виду что на прошивке 16ве будет жрать меньше ? У меня тумблер l 16ве 0 20ве.
    ОТВЕТ: В твоем случае на прошивке с I по тумблеру расход будет меньше.
    http://www.primera-club.ru/f/mehanik...e-o-sr20ve/p70 70 страница

  7. #877
    Участник
    Регистрация
    16.09.2009
    Адрес
    Великий Новгород
    Сообщений
    160
    Авто: P11 4 дв. седан 
    Двигатель: SR20VE + RS5F50V 
    Коробка: МКПП 
    Год выпуска: 1998 

  8. #878
    Участник
    Регистрация
    07.07.2012
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    271
    Авто: P11 4 дв. седан 
    Двигатель: SR20VE N1 
    Коробка: МКПП 
    Год выпуска: 1997 
    Спасибо большое ! про дпдз я так понял что надо 0.9в выставлять ?Все о SR20VE-125045263.jpg
    Последний раз редактировалось RomanN; 27.09.2014 в 00:36.

  9. #879
    Участник
    Регистрация
    16.09.2009
    Адрес
    Великий Новгород
    Сообщений
    160
    Авто: P11 4 дв. седан 
    Двигатель: SR20VE + RS5F50V 
    Коробка: МКПП 
    Год выпуска: 1998 
    0.3 В - включено зажигание
    0.9 В - прокрутка стартером
    1.0 В - холостой ход
    1.45 В - 2000 об/мин без нагрузки

    - - - Добавлено - - -

    У тебя DE мозг. Надо выставлять в пределах 0.35 - 0.65 В.

  10. #880
    Участник
    Регистрация
    07.07.2012
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    271
    Авто: P11 4 дв. седан 
    Двигатель: SR20VE N1 
    Коробка: МКПП 
    Год выпуска: 1997 
    Цитата Сообщение от Sergey89 Посмотреть сообщение
    0.3 В - включено зажигание
    0.9 В - прокрутка стартером
    1.0 В - холостой ход
    1.45 В - 2000 об/мин без нагрузки

    - - - Добавлено - - -

    У тебя DE мозг. Надо выставлять в пределах 0.35 - 0.65 В.
    Ок понял буду пробовать. Реально нужная инфа спасибо

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •