Это потому что японский датчик на моторе расчитан под японскую приборку, всегда нужно менять датчик одноконтактный который на моторе, он на приборку идет как раз, нужно ставить именно европейский пофигу от какого мотора (1.6, 1.8, 2л) лишь бы европейский. и все будет нормально.Сообщение от Selection
VOVANыч,RomanN,Bedlam, спасибо! Одноконтактный датчик поставил со старого мотора и всё теперь правильно показывает! Только кому нужен будет теперь мой старый мотор без половины причендалов к нему
Появилась новая проблема. После прогревания двс и при плавной езде машину дергать начинает. Куда капать?
Мозги ве, коса де, кхх, дросель почистил. Диагностика показала ошибку 34(ДД), но когда на старом моторе ДД накрылся такого не было. И на старом моторе перед свапом никаких дерганий не было.
ну так к ДД и копай, либо сам датчик либо проводка к нему
Зажигание Уоз на сколько стоит? При плавной езде это как ? Почитай выше мой пост там я описал траблу вешного мозга, у тебя так ? Мож еще почистить кхх. Бенз какой льешь мож го...? Свечи нормуль ? Фильтр смени под капотом топливный. Если дергается так как я описал с этим не чего не поделаешь. Когда у меня сломался дд то просто жор увеличился и тяга хуже и вонь из выхлопа еще звук двига меняется потому что дд познит зажигание что бы не было детонации. Проверь свечи черные или нет. По возможности фото выложи свечек.
у меня на де именно как у него было, когда дд сдох ошибка вылезла и более 2к оборотов не ехала начиналась дергатня...другими словами аврийный режим
ДД так и не получилось открутить. За то теперь всплыла новая проблема. На пассажирском коврике стал появляться антифриз. Кое как разобрал и разодвинул кожух где стоит фильтр, там все сухо и такое ощущение что антифриз появляется в месте входа косы в салон....
Мож с печки течет, что бы снять дд без ямы придется впуск снять первую его часть.
Я с ямы пытался, в идеале нужно стартер снять. От куда может с печки течь? Визуально там где фильтр стоит, радиатор целый и трубку сухие. Все после свапа началось.
патрубки на моторном щите глянь...со стороны двигателя...
Selection, таже фигня, после свапа чуть отъездил и начало вонять антифризом, оказывается все просто, не плотно надел патрубок под капотом на печку, и хомут незатянут как надо, короче он протекал, пришлось надевать глубже и затягивать. ты все же протри все в салоне, и посмотри откуда мокрить начнет, из печки или с косы моторной.
А датчик детона меняется только со снятием стартера, иначе не подлезть, и лучше трещеточный ключ купить им удобно крутить.
Ваши права
109понравилось
Ответить с цитированием