это я гнул,а сток коллектор чугун вроде,я со своим еще не разбирался,двиг пришел,а мне на вахту, только после 15 числа ставить буду,вряд ли он согнется.....приемная труба да,а вот сам коллектор помоему нереал согнуть будет....Сообщение от Selection
Гайка подошла, всё отлично
Теперь новый вопрос. Приемные штаны после соединения с коллектором слишком низко находятся. Кто то тут писал что можно после прогрева машины пробовать домкратом их вверх чуток поднять. Возможно ли?
менял сегодня прокладку крышки клапанной. вот такой пейзаж открылся мне после 50 тыс на мотюле 300в:
саму крышку оттер, насколько позволило время
подумал про это
стоит ли заморачиваться?
и вроде как у мотюля высокой щелочное число, должно всю грязь смывать. а оно и смывает видимо - через 8-9 тыс оно реально черное сливается.
может до меня в моторе г**на куча накопилось, а может стока каки уже в силу возраста и изношенности ЦПГ получается? или такой налет вообще нормален?
у кого какое мнение ?
до отсечки кручу не часто, масло меняю через 8-9 тыс. от замены до замены на доливку уходят остатки от 4л, т.е. мл 500-600.
Не у тебя первого такой осадок после Мотюля....
Я Длительное время ездил на Несте, сейчас на Ликви Моли, моторы чистые, масло не выгорает.
А какой вязкости Ликви ? Я ток перешел на Мотюль 5-40 Раньше лил Индемитсу 5-40
Пока была просто ВЕшка ездил на 5-40 круглогодично, как затурбовал - летом ездил на Ликви 10-60 GT, а зимой снова на 5-40.
DimaSS, а чего за ликви моли посоветуешь? чтобы такого гумна не образовывалось... или может на несте перейти?
да меняй почаще,интервал 5-7 ткм сделай,не хватает масла на твои интервал....и сливается походу как вода на вид?менял сегодня прокладку крышки клапанной. вот такой пейзаж открылся мне после 50 тыс на мотюле 300в:
саму крышку оттер, насколько позволило время
подумал про это
стоит ли заморачиваться?
и вроде как у мотюля высокой щелочное число, должно всю грязь смывать. а оно и смывает видимо - через 8-9 тыс оно реально черное сливается.
может до меня в моторе г**на куча накопилось, а может стока каки уже в силу возраста и изношенности ЦПГ получается? или такой налет вообще нормален?
у кого какое мнение ?
до отсечки кручу не часто, масло меняю через 8-9 тыс. от замены до замены на доливку уходят остатки от 4л, т.е. мл 500-600.
yoiri, не, с вязкостью всё ок. ниссановское в серых пластиковых баклашках из ГА16 намного жиже вытекало после 10 тыс. думаю, что 1-2 тыс пробега не спасет ситуацию, ибо темнеть начинает на первой тысяче пробега на свежем масле. причем перед последние три раза, после слива мотюля, заливал литрушечку роснефти или лукойла (SM или SN) и сливал, вот оно уже вытекало почти прозрачным. видимо где-то в недрах двигла (в поддоне?) живет большая куча г..на, которая никак не вымывается
mozzz, а фильтр какой стоит?так то движок грязноват конечно,вот получается,что сразу начинает вымывать,его бы сменить разок,после 2-3 ткм,глядишь и не стало бы так темнеть быстро,походу к твоему пробегу оно уже само начинает всякиие шламы выделять,вот и получается,что старое вымыло,новое отложило....круговорот прям...имхо,залей какое нибудь дизельное,обязательно с бензиновым допуском не ниже sj,пару тысяч на нем,и замена,вместе с фильтром,а потом лей тот же мотюль,но максимум на 7ткм.
А я залил шел хеликс. Мотор был с какой всякой. После 800 км пробега снимал клапанную крышку красить и увидел что такой сильной какие нету, масло почернело не сильно. Возможно только что эти отложения где нибудь в поддоне. Как дима писал и я попробую перейти на ликви
Ваши права
109понравилось
Ответить с цитированием
