Капитальный ремонт двигателя

Сообщение от sergik0202

При подаче напряжения "+" на центральный электроконтакт этот клапан должен "щелкать". Если щелкает, то не парься.

щелкает,пробовал..но все равно промою,один фиг форсы,надо помыть уже наверное 155 тык пробега всеже ни разу не мытые..Вобщем надо шнурок подцепить посмотреть чего там вообще творится?

Сообщение от Aprelle

А вот весь набор... Nissan
10101-AU025 9дн 15000 стоит, однако

это на QR25 набор, номер в каталоге неправльный..а вот Adjusa по этому номеру дает правильный набор..
я взял с ниссан санни набор 10101-8М027 там только не наша прокладка дроссельной заслонки и крышки клапанов тоже не наша. но легко модернизируется под нашу крышку,ножем..а на ДЗ я купил 134рубля аж на экзисте

Сообщение от Aprelle

Еще вопрос по прокладке вентиляции картерных газов, что в клап крышке. ЕЕ можно как нибудь диагностировать не вскрывая, говорят много жрет из нее тоже?

Из за нее конечно может жрать, и довольно много, но при этом свечи не загаживает. Сними шланг вентиляции и посмотри - в масле он или сухой, самый действенный способ, это установка на шланги вентиляции самоделных маслоотделителей(в просторечии "маслопомоек"). Отъездить контрольный отрезок и посмотреть сколько масла накидало в "помойки"...

Шланг смог снять, тот что справа, идет от гофры, закрывал штуцер палцем на несколько секунд, при открывании всасывает воздух, т.е. образуется разрежение под КК, с клапана не снялся шланг(тот что идет к впускному коллектору) и вообще не понял как его(клапан) снимать, читал что головкой на 22, но он круглый и гуляет не много, как будто вставлен просто.

Aprelle, При закрытом дросселе, "сосет" только нижний контур, при полностью открытом- оба. Клапан лучше не снимать, там прокладка капризная.. Сдергивай с него шланг и смотри на наличие масла...

Сообщение от zaa

Из за нее конечно может жрать, и довольно много, но при этом свечи не загаживает.

Чушь какую-то сказанул. Продукты сгорания масла всегда одинаковые.

- - - Добавлено - - -

Сообщение от zaa

При закрытом дросселе, "сосет" только нижний контур, при полностью открытом- оба.

Какой нижний и какой оба? У него все через заслонку идет.

Сообщение от ROW111

один фиг форсы,надо помыть уже наверное 155 тык пробега всеже ни разу не мытые.

я их ПЕРВЫЙ раз помыл на 342 км... были почти чистые. Одна чутка переливала. Мыл со снятием и калибровкой...

Сообщение от Aprelle

читал что головкой на 22, но он круглый и гуляет не много, как будто вставлен просто.

На QG через манжету вставлен и ее можно порвать вынимая клапан. Хочешь проверить не в вентиляции ли дело? Обе трубки оцепляй и заводи в бутылки пластиковые, а на вп. коллекторе обязательно заглушить иначе холостого не будет из-за подсоса. Если жор прекратится или в бутылки наберется масло, значит меняй прокладку, проверяй клапан и т.д. Но твой шанс что дело в ней 3%.

Сообщение от Aprelle

с клапана не снялся шланг(тот что идет к впускному коллектору) и вообще не понял как его(клапан) снимать,

все просто...

Сообщение от Aprelle

он круглый и гуляет не много, как будто вставлен просто.

именно так... просто ВСТАВЛЕН через резиновое уплотнительное кольцо, которое при установке клапана обязательно провалится внутрь.
Так что аккуратнее, товарисЧь, аккуратнее...

Сообщение от vitalliy

Чушь какую-то сказанул. Продукты сгорания масла всегда одинаковые.


- - - Добавлено - - -


Какой нижний и какой оба? У него все через заслонку идет.

Когда масло нормально "распыляется" в топливо-воздушную смесьто горит без такого количества нагара(смотри на свечи 2-тактных моторов). Да и сам не единожды сталкивался с такими "приключениями". Свечи чистые и выхлоп не "сизый" , а масло литрами улетает...

Вот картинка



левый это "верхний" идет в "говру" до дросселя, ну а првый соответственно "нижний"-т.к. идет в "задроссельное" пространство.

Сообщение от zaa

левый это "верхний" идет в "говру" до дросселя, ну а првый соответственно "нижний"-т.к. идет в "задроссельное" пространство.

Теперь понял что ты имел в виду)))

Сообщение от zaa

Когда масло нормально "распыляется" в топливо-воздушную смесьто горит без такого количества нагара

Ну тут тоже отчасти соглашусь. Только у двухтактных масло смешано с топливом, а тут нет. Но масляный туман конечно поменьше отходов оставляет т.к. летит далее в выхлоп и там догарает.