Тема: Как быть контрактный двигатель или же капремонт

Я вот теперь тоже не понял суть вопроса.А чем отличаются GA16DE P11 от GA16DE P10,может проводкой или датчиками?Хотя если даже отличаются,железо то один фиг одно и тоже,коробка же должна встать со сцепой с П10 на двиг П11.Или я чёт не догоняю?

- - - Добавлено - - -

Да блин оставляешь свой впуск,свой выпуск,свой инжектор вместе с проводкой и мозгами.Нах головняки то себе придумывать?!!

Alex1998,Железо одно и то-же. Датчики те-же. Разница в трамблёрах\пинах и в номерах ЭБУ.

Двиг только поменять и всё,остальное старое остаётся всё как и было.

Сообщение от тёмносерый

Уверен, будут отличия в расспиновке трамблёра и мозга. Но это всё решаемо ... если электрик грамотный.

Т.е. в идеале, чтоб без доп.затрат и переделок нужен с точно такой же машины двигатель?

Ну дак ему проще свой инжектор оставить и всё!Что трамблёр с П10 на двиг с П11 не встанет,в чём проблема-то тогда?

Mr.Shkiper, Самый идеальный рассклад;
Ищи GA15DE с косой\мозгом, ибо живых 16-х нет\мало, и стоят дорого.

Мне же двиг так и меняли,прикрутили старые коллекторы на новый,трамблёр то же от старого.проводка та же мозг тот-же

Сообщение от Mr.Shkiper

в идеале, чтоб без доп.затрат и переделок нужен с точно такой же машины двигатель?

Конечно. У тебя трамблер дорестайловый 5+2, а если на том движке 7-ми пиновый... То они сростутся только со своим ЭБУ и никакой электрик тут ничего не сделает.

Сообщение от Alex1998

Ну дак ему проще свой инжектор оставить и всё!Что трамблёр с П10 на двиг с П11 не встанет,в чём проблема-то тогда?

Кстати ДА, согласен. Взять голый GA16..., и всю навеску перекинуть со старого мотора.
Цена\усталость вот только под вопросом ...

Вот зачем менять мозги,косу и т.д?Если можно тупо поменять двиг,и прикрутить свой же родной впуск с выпуском,и оставить свой же инжектор?На черта оно нужно,если можно просто поменять только двиг?!!

- - - Добавлено - - -

Меня тут походу слышат плохо...