Всем доброе время суток!!!
Машина Nissan Primera НP11, двигатель SR20, Hyper CVT M6, километраж уже близок к 200тыс, кушает 20л/100км, если как следует не нажимать на педаль, если ездить быстро может и 30л туда засоать, расходники меняю постоянно масло лью синтетику, катализатора нет.
Я тут начал задоваться вопросам как 2-х литровый мотор может есть почти 30л это уже камаз какой то
Может ли быть. проблема расхода не только в двигателе и топливной системе, но и в CVT?
ism спасибо за стояночный тест, вкурил!Я вот тоже как задумывался что на расход СVT как влияет.Если конечно она немного не в себеВот например, сам двиг живой, а коробка передает крутящий момент не так как надо, в силу подизносившегося ремешка. Двиг крутит, а ремень немного проскальзывает, соответственно чтобы поддать газку и увидеть наконец скорость и мощь двига,подгаззовываем. Расходуя бенз вхолостую,теряя мощность.А к этому плюс индивидуальные проблемы с отдельными элементами авто каждого владельца тачки.Вот и получается разные параметры расхода. А потом у граждан появляются реальные рывки трансмиссии и коробке пипец!Может есть закономерность некая?Кто нить замечал увеличение расхода топлива перед ремонтом СVT?
читал в каком то журнале статью, что ещё не один вариатор не переживал отметку в 200 тыс км, у меня 186 тыс, чувствуется что ремень пробуксовывает, иногда даже резко не стартанёшь из-за этого. ну не может же из пробуксовки ремня на 8л вырасти расход, не так уж он сильно и буксует.
сегодня съездил записался на диагностику двигла, завтра поеду, если успею, заеду продиагностирую ещё и CVT. Как всё сделаю напишу что было
у меня такой тоже вопрос. может ли из за нерабочей лямбды переливать в горшки? свечи наичернейшие! и не заводится на данный момент. есть подозрение на провал в компрессии. как востановить компрессию в домашних условиях?
у меня варик и тоже реско растет расход, честно говоря тоже подумываю что трабл может быть связан с вариком. сейчас подшаманю афто и сменю лямбдуСообщение от GeoloГ
свечи черные - смотри термодатчик (проводку и показания (надо смотреть сопротивление)). По компрессии - ее надо мерить, а не подозревать.
объясни по поводу термодатчика? а подозреваю что компрессия маленькая, т.к. точно такие же симптомы были весной
Если цепь термодатчика допустим оборвана, то ECU "думает" что за боротом минус сто и плещут бенз для прогрева и ессно смесь слишком богатая. Прозванивай цепь до термодачика от мозгов, сними показания, сравни с номиналом. У меня 2 термодатчика - один на панель, другой в моск.
Конечно не факт, что термодатчик, но начни с него. Что то у тебя обманывает мозги. Если свечи закоптил, то и лямбду уже убил скорее всего.
бенз переливается сто пудова, по поводу термодатчика, если он думает что слишком холодно и добавляет бензу не должен ли он (моск) повышать обороты? просто обороты в норме, прогревается тоже хорошо. лямбда умерла) обещают во вторник ии в пн вечером что будет в городе.
обороты повышаюцо воздухом. Больше воздуха - больше обороты. 2 случая было у знакомых, когда коптило именно из-за термодатчика. На волге и на гольфе.
Ваши права
