Показания диагностики nissan primera p12 программой TECU 3

Сообщение от archibasv

Еще сделай динамический лог от ХХ постепенно наращивая обороты до 4000. Параметры по МАФ (2шт), обороты, коррекции, INT/VTIM, УОЗ, ЛЗ. Все в одном графике на 2-3 минуты и график МАФ с резкой перегазовкой от ХХ до 4000. Мгновенные кадры не дают полного расклада.

Ок, это на стоящей машине на P делать, или без разницы?

- - - Добавлено - - -

прогрет хх

Скрытый текст

TECU 3.7.0.10 Дата: 12.10.2017 Время: 15:58:56

Марка: NISSAN
Тип ECU: EFIv0[KL]
Тип Адаптера: NISSAN 3LINE
Настройки подключения: [10400],[25/25],[20],[0]

Кадр параметров реального времени

0000 [№0000] Температура охлаждающей жидкости 85 °С
0001 [№0001] Скорость автомобиля 0 км/час
0002 [№0002] Напряжение бортовой сети 14,00 Вольт
0003 [№0005] Температура воздуха на впуске 21 °С
0004 [№0009] Угол опережения зажигания 9 BTDC
0005 [№0015] Положение клапана продувки угольного фильтра 0,0 %
0006 [№0022] Расчетная нагрузка на двигатель 19,53 %
0007 [№0023] Напряжение на датчике O2 B1 S1 0,12 Вольт
0008 [№0025] Напряжение на датчике O2 B1 S2 0,07 Вольт
0009 [№0033] Кратковременная топливная коррекция B1 15 %
0010 [№0035] Долговременная топливная коррекция B1 10 %
0011 [№0043] Корректировка УОЗ 0 °
0012 [№0044] Корректировка оборотов ХХ 0,0 об/мин
0013 [№0051] INT/V TIM(B1) 1,0 °CA
0014 [№0054] INT/V SOL(B1) 0,000 %
0015 [№0068] Ниж. предел кратковременной топливной коррекции B1 -10 %
0016 [№0069] Верх. предел кратковременной топливной коррекции B1 10 %
0017 [№0077] O2 Sensor Heater Duty 40 %
0018 [№0086] - 20 -
0019 [№0155] Обороты двигателя 812,5 об/мин
0020 [№0157] Пройденное расстояние с активной лампой CheckEngine 0 км
0021 [№0158] Датчик MAF B1 1,015 Вольт
0022 [№0160] Длительность импульса впрыска топлива B1 2,47 мс
0023 [№0162] Базовая длительность импульса впрыска топлива 1,863 мс
0024 [№0163] Датчик MAF 2,11 гр/сек
0025 [№0165] Код текущей ошибки DTC Нет DTC
0026 [№0167] Положение педали акселератора S1 0,490 Вольт
0027 [№0168] Положение педали акселератора S2 0,490 Вольт
0028 [№0169] Положение дроссельной заслонки S1 0,685 Вольт
0029 [№0170] Положение дроссельной заслонки S2 0,670 Вольт
0030 [№0180] Скорость автомобиля 9,6 км/ч
0031 [№0181] Ниж. предел баз. длительности импульса впрыска топлива на ХХ 2,000 мс
0032 [№0182] Вер. предел баз. длительности импульса впрыска топлива на ХХ 3,000 мс
0033 [№0186] Нижний порог показаний датчика MAF 0,900 В
0034 [№0187] Верхний порог показаний датчика MAF 1,400 В
0035 [№0188] AC PRESS SEN 0,725 В
0036 [№0195] VHCL SPEED SE 29,98 км/ч
0037 [№0196] SET VHCL SPD 0,000 км/ч
0038 [№0318] Дроссельная заслонка закрыта Вкл Бит
0039 [№0319] Стартер Выкл Бит
0040 [№0320] Переключатель АКПП в положении P/N Вкл Бит
0041 [№0321] Усилитель рулевого управления Выкл Бит
0042 [№0322] Кондиционер Выкл Бит
0043 [№0323] Дополнительная нагрузка на бортовую сеть Выкл Бит
0044 [№0331] Датчик O2 B1 S2 Обедненная Бит
0045 [№0333] Датчик O2 B1 S1 Обогащенная Бит
0046 [№0338] Вентилятор системы отопления/кондиционирования Вкл Бит
0047 [№0341] Зажигание Вкл Бит
0048 [№0343] Датчик нажатия на педаль тормоза Выкл Бит
0049 [№0347] Обучение подачи воздуха на ХХ Завершено Бит
0050 [№0358] Режим ХХ Вкл Бит
0051 [№0363] Реле кондиционера Выкл Бит
0052 [№0366] Реле топливного насоса Вкл Бит
0053 [№0383] Реле дроссельной заслонки Вкл Бит
0054 [№0388] HO2S2 HTR (B1) Вкл Бит
0055 [№0390] HO2S1 HTR (B1) Вкл Бит
0056 [№0391] Вентилятор радиатора ОЖ Выкл -
0057 [№0402] MAIN SW Выкл Бит
0058 [№0403] CANCEL SW Выкл Бит
0059 [№0404] RESUME/ACC SW Выкл Бит
0060 [№0405] SET SW Выкл Бит
0061 [№0406] BRAKE SW1 Закрыт Бит
0062 [№0407] BRAKE SW2 Выкл Бит
0063 [№0410] VHCL SPD CUT Non Бит
0064 [№0411] LO SPEED CUT Non Бит
0065 [№0412] CRUISE LAMP Выкл Бит
0066 [№0413] AT OD MONITOR Выкл Бит
0067 [№0414] AT OD CANCEL Выкл Бит
0068 [№0415] SET LAMP км/ч Бит
0069 [№0418] Initial Diagnostic Unknown Бит
0070 [№0419] Transmit Diagnostic Unknown Бит
0071 [№0420] TCM Unknown Бит
0072 [№0421] VDC/TCS/ABS OK Бит
0073 [№0422] Meter/M and A Unknown Бит
0074 [№0423] ICC OK Бит
0075 [№0424] BCM/SEC Unknown Бит
0076 [№0425] IPDM E/R OK Бит

Активные тесты

000*[№000] Температура ОЖ [0...125] [°C] 0 ОК--
001 [№001] Коррекция впрыска топлива [75...125] [%] 0 ОК--
002 [№002] Угол опереж. зажигания [-10...0] [°] 0 ОК--
003 [№006] Клапан продувки угольного фильтра [0...100] [%] 0 ОК--
004 [№009] Откл 1-го цилиндра [Бит] Выкл ОК--
005 [№010] Откл 2-го цилиндра [Бит] Выкл ОК--
006 [№011] Откл 3-го цилиндра [Бит] Выкл ОК--
007 [№012] Откл 4-го цилиндра [Бит] Выкл ОК--
008 [№020] Откл 1-го цилиндра [Бит] Выкл ОК--
009 [№021] Откл 2-го цилиндра [Бит] Выкл ОК--
010 [№022] Откл 3-го цилиндра [Бит] Выкл ОК--
011 [№023] Откл 4-го цилиндра [Бит] Выкл ОК--
012 [№028] Откл 1-го цилиндра [Бит] Выкл ОК--
013 [№029] Откл 2-го цилиндра [Бит] Выкл ОК--
014 [№030] Откл 3-го цилиндра [Бит] Выкл ОК--
015 [№031] Откл 4-го цилиндра [Бит] Выкл ОК--
016 [№050] INT V/T ASSIGN ANGLE [-64...63,5] [°] 0 ОК--
017 [№063] Реле топливного насоса [Бит] Выкл ОК--
018 [№069] Вентилятор ОЖ низкая ск. [Бит] Выкл ОК--

Период опроса: 3213мс

[свернуть]

прогрет 2500

Скрытый текст

TECU 3.7.0.10 Дата: 12.10.2017 Время: 15:59:44

Марка: NISSAN
Тип ECU: EFIv0[KL]
Тип Адаптера: NISSAN 3LINE
Настройки подключения: [10400],[25/25],[20],[0]

Кадр параметров реального времени

0000 [№0000] Температура охлаждающей жидкости 85 °С
0001 [№0001] Скорость автомобиля 0 км/час
0002 [№0002] Напряжение бортовой сети 14,08 Вольт
0003 [№0005] Температура воздуха на впуске 21 °С
0004 [№0009] Угол опережения зажигания 37 BTDC
0005 [№0015] Положение клапана продувки угольного фильтра 35,0 %
0006 [№0022] Расчетная нагрузка на двигатель 19,92 %
0007 [№0023] Напряжение на датчике O2 B1 S1 0,85 Вольт
0008 [№0025] Напряжение на датчике O2 B1 S2 0,84 Вольт
0009 [№0033] Кратковременная топливная коррекция B1 -3 %
0010 [№0035] Долговременная топливная коррекция B1 6 %
0011 [№0043] Корректировка УОЗ 0 °
0012 [№0044] Корректировка оборотов ХХ 0,0 об/мин
0013 [№0051] INT/V TIM(B1) 8,5 °CA
0014 [№0054] INT/V SOL(B1) 37,89 %
0015 [№0068] Ниж. предел кратковременной топливной коррекции B1 -10 %
0016 [№0069] Верх. предел кратковременной топливной коррекции B1 10 %
0017 [№0077] O2 Sensor Heater Duty 40 %
0018 [№0086] - 20 -
0019 [№0155] Обороты двигателя 2525,0 об/мин
0020 [№0157] Пройденное расстояние с активной лампой CheckEngine 0 км
0021 [№0158] Датчик MAF B1 1,665 Вольт
0022 [№0160] Длительность импульса впрыска топлива B1 2,52 мс
0023 [№0162] Базовая длительность импульса впрыска топлива 2,314 мс
0024 [№0163] Датчик MAF 7,88 гр/сек
0025 [№0165] Код текущей ошибки DTC Нет DTC
0026 [№0167] Положение педали акселератора S1 0,735 Вольт
0027 [№0168] Положение педали акселератора S2 0,700 Вольт
0028 [№0169] Положение дроссельной заслонки S1 0,890 Вольт
0029 [№0170] Положение дроссельной заслонки S2 0,870 Вольт
0030 [№0180] Скорость автомобиля 9,6 км/ч
0031 [№0181] Ниж. предел баз. длительности импульса впрыска топлива на ХХ 2,000 мс
0032 [№0182] Вер. предел баз. длительности импульса впрыска топлива на ХХ 3,000 мс
0033 [№0186] Нижний порог показаний датчика MAF 0,900 В
0034 [№0187] Верхний порог показаний датчика MAF 1,400 В
0035 [№0188] AC PRESS SEN 0,750 В
0036 [№0195] VHCL SPEED SE 29,98 км/ч
0037 [№0196] SET VHCL SPD 0,000 км/ч
0038 [№0318] Дроссельная заслонка закрыта Выкл Бит
0039 [№0319] Стартер Выкл Бит
0040 [№0320] Переключатель АКПП в положении P/N Вкл Бит
0041 [№0321] Усилитель рулевого управления Выкл Бит
0042 [№0322] Кондиционер Выкл Бит
0043 [№0323] Дополнительная нагрузка на бортовую сеть Выкл Бит
0044 [№0331] Датчик O2 B1 S2 Обогащенная Бит
0045 [№0333] Датчик O2 B1 S1 Обогащенная Бит
0046 [№0338] Вентилятор системы отопления/кондиционирования Вкл Бит
0047 [№0341] Зажигание Вкл Бит
0048 [№0343] Датчик нажатия на педаль тормоза Выкл Бит
0049 [№0347] Обучение подачи воздуха на ХХ Завершено Бит
0050 [№0358] Режим ХХ Выкл Бит
0051 [№0363] Реле кондиционера Выкл Бит
0052 [№0366] Реле топливного насоса Вкл Бит
0053 [№0383] Реле дроссельной заслонки Вкл Бит
0054 [№0388] HO2S2 HTR (B1) Вкл Бит
0055 [№0390] HO2S1 HTR (B1) Вкл Бит
0056 [№0391] Вентилятор радиатора ОЖ Выкл -
0057 [№0402] MAIN SW Выкл Бит
0058 [№0403] CANCEL SW Выкл Бит
0059 [№0404] RESUME/ACC SW Выкл Бит
0060 [№0405] SET SW Выкл Бит
0061 [№0406] BRAKE SW1 Закрыт Бит
0062 [№0407] BRAKE SW2 Выкл Бит
0063 [№0410] VHCL SPD CUT Non Бит
0064 [№0411] LO SPEED CUT Non Бит
0065 [№0412] CRUISE LAMP Выкл Бит
0066 [№0413] AT OD MONITOR Выкл Бит
0067 [№0414] AT OD CANCEL Выкл Бит
0068 [№0415] SET LAMP км/ч Бит
0069 [№0418] Initial Diagnostic Unknown Бит
0070 [№0419] Transmit Diagnostic Unknown Бит
0071 [№0420] TCM Unknown Бит
0072 [№0421] VDC/TCS/ABS OK Бит
0073 [№0422] Meter/M and A Unknown Бит
0074 [№0423] ICC OK Бит
0075 [№0424] BCM/SEC Unknown Бит
0076 [№0425] IPDM E/R OK Бит

Активные тесты

000*[№000] Температура ОЖ [0...125] [°C] 0 ОК--
001 [№001] Коррекция впрыска топлива [75...125] [%] 0 ОК--
002 [№002] Угол опереж. зажигания [-10...0] [°] 0 ОК--
003 [№006] Клапан продувки угольного фильтра [0...100] [%] 0 ОК--
004 [№009] Откл 1-го цилиндра [Бит] Выкл ОК--
005 [№010] Откл 2-го цилиндра [Бит] Выкл ОК--
006 [№011] Откл 3-го цилиндра [Бит] Выкл ОК--
007 [№012] Откл 4-го цилиндра [Бит] Выкл ОК--
008 [№020] Откл 1-го цилиндра [Бит] Выкл ОК--
009 [№021] Откл 2-го цилиндра [Бит] Выкл ОК--
010 [№022] Откл 3-го цилиндра [Бит] Выкл ОК--
011 [№023] Откл 4-го цилиндра [Бит] Выкл ОК--
012 [№028] Откл 1-го цилиндра [Бит] Выкл ОК--
013 [№029] Откл 2-го цилиндра [Бит] Выкл ОК--
014 [№030] Откл 3-го цилиндра [Бит] Выкл ОК--
015 [№031] Откл 4-го цилиндра [Бит] Выкл ОК--
016 [№050] INT V/T ASSIGN ANGLE [-64...63,5] [°] 0 ОК--
017 [№063] Реле топливного насоса [Бит] Выкл ОК--
018 [№069] Вентилятор ОЖ низкая ск. [Бит] Выкл ОК--

Период опроса: 3213мс

[свернуть]

графики: http://dropmefiles.com/rKZDl

Сообщение от mrfinny

Ок, это на стоящей машине на P делать, или без разницы?

На стоящей без нагрузки на двигатель. Только коррекции по топливу надо было, ЛЗ график тот что вольтаж (синусоиду) показывает. Из твоих данных ничего криминального не вытекает, разве что МАФ работает под верхним допуске от 2000 и далее. И отключай не нужные параметры, чтоб сократить время опроса.

- - - Добавлено - - -

Сообщение от Andrion

Я в этих показаниях мало понимаю, но похоже у тебя МАФ сдох. Смотри 0021(№0158) - только на холодную показания в норме (1,08в), а на горячую на оборотах кажет 2,2в и 2,5в.

Он в движении кадры делал (70 км/ч), а надо на стоящей машине.

Сообщение от archibasv

На стоящей без нагрузки на двигатель. Только коррекции по топливу надо было, ЛЗ график тот что вольтаж (синусоиду) показывает. Из твоих данных ничего криминального не вытекает, разве что МАФ работает под верхним допуске от 2000 и далее. И отключай не нужные параметры, чтоб сократить время опроса.

- - - Добавлено - - -


Он в движении кадры делал (70 км/ч), а надо на стоящей машине.

Спасибо, а те параметры, что не сделал, сделаю на днях. На выходных поеду рампе и топливную систему диагностировать.

Есть адаптер vag на базе CH340 , не могу настроить скорость порта. Скачал драйвера с сайта программы , драйвера стали , но в свойствах порта нет нужной скорости. В папке есть прога , я думаю для настройки, но при открытии текст и кнопки - крокозябры , в помощи тоже. Кто сталкивался - подскажите пожалуйста.

Сообщение от Antoonio

Есть адаптер vag на базе CH340 , не могу настроить скорость порта. Скачал драйвера с сайта программы , драйвера стали , но в свойствах порта нет нужной скорости. В папке есть прога , я думаю для настройки, но при открытии текст и кнопки - крокозябры , в помощи тоже. Кто сталкивался - подскажите пожалуйста.

Сними защиту с архива. С кракозябами бороться через настройку винды. Задай вопрос в поиске "Неправильное отображение шрифтов в виндовс"

archibasv, привет! Подскажи пожалуйста, судя по этим графикам один лямбда-зонд работает плохо?

Сообщение от Pipivan

archibasv, привет! Подскажи пожалуйста, судя по этим графикам один лямбда-зонд работает плохо?

Надо их смотреть на 2000 оборотов.

Сообщение от archibasv

Надо их смотреть на 2000 оборотов.

Вот на 2600 оборотов. Сделаю вечером на 2000.

Сообщение от Pipivan

Вот на 2600 оборотов. Сделаю вечером на 2000.

Если это верхняя и нижняя, то вполне нормально. Делай не скрин, а запись в RTD.

archibasv, У меня нет нижней, только 2 верхние. Сделаю запись. Спасибо!
Вот так у меня лямбды расположены