Да здесь, до конца не открутился, кое как заменили рычаг, и теперь получается у меня на двух болтах держится а самый крайний, третий не затянут. А вообще проблема распространенная? Просто я удивлен, неужели получается, что подрамник считай одноразовый, если туда не лазить годами, у меня это первая смена рычага, все родное стояло, там же все прикипело считай за 10 лет.
так р12 вся одноразовая еслив чоСообщение от Марек
..сальник на рейке потек-рейку в сборе (ну или рулевая тяга навернулась тоже рейка в сборе) сайлент нижнего рычага порвался или шар застучал-рычаг в сборе! нет оригиналов-одноразовое авто..да и вообещ производители делают машину на 5 лет а дальше за новой должен топать...это у нас в России по 20 лет ездят пока колеса не сотрутся
так что и так 2 срока отмотала
все меняется без сьема шаровыхвсе есть в продаже
что все?
или можешь предложить оригинальный сайлент отдельно? его только из рычага оригинального можно выковырять..
Да вроде не распространённая.
и шаровые в отдельности и саленты, + и сальник на рейку можно найти
А, то что на двух болтах держится рычаг, не смущает?у меня средний сорвало где три болта в подрамник вкручиваються, рычаг весит на 2 вместо 3х
а что должно смущять, сопромат рулит
А у меня самый первый болт так если считать от морды машины. Я уже задавал вопрос, а замена подрамника, это очень трудоемкое занятие? Меня просто знакомые напугали, говорят, что надо двигатель вывешивать...а что должно смущять, сопромат рулит
позже напишу я в поезде на госсы еду, ставь не парься ,нагрузка больше первое время поездишь, посмотри как сос. болто,в, приеду домой чнонить покумекаю подскажу мож быть, я думаю ставь и не парься
Ваши права
46понравилось