131понравилось
Gangster1986, экспериментировать мало кто любит.. накладно это, особенно если не самому гайки крутить. Я когда-то попробовал подвеску KYB+OBK и описал, есть те, кому она понравилась, как и мне, а есть и те, кому нет.. если интересно - попробуй другие варианты и сочетания и нам расскажи потом..
- - - Добавлено - - -
это я пытаюсь фотки выложить
- - - Добавлено - - -
пружины как новенькие,припылились чуть,на балконе в коробке лежат вот без дела,ну не выкидывать же,
последняя фотка это опорный подшипник,раз уж купил тогда новые то поставил,а так то незачем было тратиться,конструкция такова,
что походу вечные они
нет, не вечные...Сообщение от konsul56
это ПРОСТЕНЬКИЙ подшипник скольжения... если смазка вся вылезает, то его тупо СТИРАЕТ наперекос и все, привет.... можешь старый разобрать, промыть и смазать литолом пожирнее и поставить, если осевого люфта нету...
ну конечно ничего вечного не бывает,я разбирал его,простенький подшипник скольжения, но, смазка не вылазит оттуда, и конструкция диска такова что при вращении смазку эту он вроде как подгребает под себя,поэтому и работает долго(ну это мои соображения,поэтому никому не рассказывайте))))
- - - Добавлено - - -
да, и, купите пружины то ,даж плёночка на принте на месте))
мне - НЕ НУЖНО, у меня спереди уже как 5 лет стоят...
в общем встал вопрос замены пыльников на стойках амортов спустя почти 5 лет после тюнинга подвески.
Задние пыльник развалились. Были приобретены родные пыльники Ниссан 55240-4U000 и благополучно поменяны. Обошлись по 750 рэ/шт.
Как ни странно в упаковке Nissan made in Korea оказался SACHS.
А вот с передними решил поэкспериментировать, т.к. ничего новенького по подвеске последнее время не писали.
Поиск по Езисту и ЕМЕХу ничего сногсшибательного не выдал, так что родные передние пыльники Ниссан 54050-2Y001 за 1050 рэ и 1 день ожидания, либо 966 рэ и 3 дня ждать.
Решил покопаться немного в каталогах и обнаружил вот что...
пыльник переднего аморта для ТЕАНЫ J31 бьется как заменитель от Примеры Р12 с тем же номером...
Недолго думая, взял пыльники ТЕАНовские 54050-9Y000 по 800 рэ за шт.
Думается мне, что сэкономить хочется каждому, а тут от 320 до 500 рэ экономия почти на том же самом.
Ну и собственно - вот...стойка с родным пыльником от Примеры
Далее смотрим пыльник от ТЕАНЫ...
отличается не сильно. У ТЕАНовского просто отбойник внутри, а у Примовского - снаружи...
сравниваем посадочные места...
и убеждаемся, что они абсолютно ОДИНАКОВЫЕ...
на ТЕАНовком пыльнике кроме орег номера присутствует и еще один ВСЕМ знакомый лейбл...
теперь вставляем пыльник от ТЕАНЫ в посадочное гнездо. Встает также плотно как и Примовский...
и все собираем обратно.
Вот так выглядит стойка в сборе с пыльником от ТЕАНЫ...
Ну и установленная на машине соответственно...
ИТАК...
получили все тоже самое от Ниссана, но за меньшие деньги.
Посмотрим как будет себя вести. Эксплуатация началась. Первые 150 км пройдены.
З.Ы, Кстати ТЕАНовские пыльники стояли с завода на Хитром Т31 2007 г.в.
А я от ВАЗ 2110 поставил, 200р стоит перед.
"чистый" колхоз я не рассматривал, т.к. Ниссан пыльник 5 лет отходили и 180 тыщ. км...
Думается мне, что отечественные РТИ так не смогут...
В передней подвеске поменяно все - новые аморты каяба и пружины (со шлангами , менялось год назад) ,опорник поменял только один , второй как новый (они не убиваемые) . Нижние рычаги с новыми шарами и сайлентами. В поворотных кулаках меняные подшипники (вскрывал 5 мес назад все живое) , сайлентблоки в поворотном кулаке тоже менял все три штуки. , тяги рулевые *стоЯт* при откручивании от кулака. Наконечники тугие , еле двигаются . Стойки стаба при откручивании упругие , не болтаются. Втулки новые. Только верхним рычагам TRW 3 года. Но при откручивании от кулака внутренний шарнир не люфтит.
При всем при этом моя подвеска не отличается от подвески телеги. При наезде на лежачий грохот. При преодолевании мелких неровностей (например маленькие заплатки во дворах или там же волнистый асфальт) гремит и отдает в ноги , особенно справа. Вообщем те неровности где зад проезжает тихо , перед отрабатывает так , будто скоро все развалится с грохотом по кузову. Грешу на сайлентблоки подрамника. Пробег под 200 , родной 100 %. Задний сайленты вроде как нормальный , не в хлам точно , да и рванья не видно . А вот передние продиагностировать на установленном подрамнике невозможно , только снятие.
В общем , в голове уже давно крутится мысль о снятии подрамника для проверки этих сайлентов , но все никак не могу решиться.... времени много уйдет , и пусть будет проклят тот , кто прикрутил нашу рейку сверху болтами , а не как на тииде снизу....
Вот хотел спросить никто не озадачивался заменой этих сайлентов ? Уже все попеременял и не знаю что дальше делать. А ведь еще полтора года назад , после замены всех вышеперечисленных деталей (считай всю подвеску сменил) , в машине на любых кочках была тишина. И только за год произошел этот губительный процесс.
Заморачивался месяц назад заменой задних и передних сайлентов подрамника (а также попутно ещё кучи всего). Готов ответить на интересующие вопросы. Заранее предупрежу, что делал не сам, а в сервисе, и могу на некоторые вопросы не знать ответов. Но 80 % времени присутствовал в мастерской и наблюдал за работами.
