Проблемы с рулевым карданчиком

Доброго времени суток.

Столкнулся с неприятной проблемой, но могу понять, в чем дело. Кручу руль влево-вправо, и в положении примерно +-90 градусов от среднего чувствуется довольно сильное сопротивление на руле. Преодолев его, вроде крутится легче, как раньше. Такая фигня при повороте в обе стороны, одной рукой тяжело руль поворачивать.
Предположил, может, это износились карданчики (крестовины) в рулевой колонке? Жидкость ГУРа на уровне, насос работает, его слегка слышно. А, еще иногда пощелкивает что-то при повороте, где-то в районе педалей.
Помогите, плз, с задачкой.

п.с. А может, окончательно накрылись подшипники средних рычагов? Могут они давать такое усилие на руле при повороте? У меня они давно под замену просятся вместе с рычагами...

Dreani4, смотри карданчик нижний.

Сообщение от Dreani4

Доброго времени суток.

Столкнулся с неприятной проблемой, но могу понять, в чем дело. Кручу руль влево-вправо, и в положении примерно +-90 градусов от среднего чувствуется довольно сильное сопротивление на руле. Преодолев его, вроде крутится легче, как раньше. Такая фигня при повороте в обе стороны, одной рукой тяжело руль поворачивать.
Предположил, может, это износились карданчики (крестовины) в рулевой колонке? Жидкость ГУРа на уровне, насос работает, его слегка слышно. А, еще иногда пощелкивает что-то при повороте, где-то в районе педалей.
Помогите, плз, с задачкой.

п.с. А может, окончательно накрылись подшипники средних рычагов? Могут они давать такое усилие на руле при повороте? У меня они давно под замену просятся вместе с рычагами...

Сначало всю тему прочитай,а потом вопросы задавай.

Да он не читал...я просто перенес ее сюда...теперь пусть читает ))))
VOVANыч.

---------- Сообщение добавлено в 10:53 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 10:52 ----------

Сообщение от Moroz

Dreani4, смотри карданчик нижний.

Или прокладку

доброго времени суток уважаемые ниссановоды. решил проблему с нижней рулевой крестовиной более дешевым способом. берем крестовину от рулевого карданчика автоваза с размерами чашек на 16*. на нашем карданчике рассверливаем посадочное место с 15* на 16*. ставим вазовскую крестовину (остальные размеры один в один с нашей родной) и радуемся. цена вопроса 110 рублей и 1,5-2 часа работы не спеша. себе поменял, проехал уже более 30 тыс. км. полет нормальный

Сообщение от SAMARA

на нашем карданчике рассверливаем посадочное место с 15* на 16*

делаем бомбу замедленного действия т.е. х.з. в какой момент лопнет ..экономим бешаную сумму аж 1000 рублей...

SAMARA,
Я проехал уже около 80 тыс.км, но советовать не буду, особенно крестовину от ВАЗа, т.к. г..но. Есть нормальные пути решения этой проблемы, о чем неоднократно писалось на форуме.

Сообщение от ROW111

делаем бомбу замедленного действия т.е. х.з. в какой момент лопнет ..экономим бешаную сумму аж 1000 рублей...

ну на счет лопнет, то х.з. если дружишь с математикой, то снимаем 1 мм в диаметре, т.е. 0,5 мм на радиус. констукция практически не изменяется, визуально даже не определишь, 15* там или 16*

- - - Добавлено - - -

Сообщение от AlexVF

SAMARA,
Я проехал уже около 80 тыс.км, но советовать не буду, особенно крестовину от ВАЗа, т.к. г..но. Есть нормальные пути решения этой проблемы, о чем неоднократно писалось на форуме.

ну на счет г..но или нет, то не знаю, но перед тем как колхозить покупал карданчик в сборе за приличную сумму, поставил, проездил пару недель и карданчик застучал, а на вазовской крестовинке езжу уже более года

SAMARA,
вазовской крестовины и хватает в среднем на 1-2 года.

- - - Добавлено - - -

А вот насчет математики Вы неправы. Там зависимость не первой степени, так что и 0,5 мм имеет право быть значительной величиной.

Сообщение от AlexVF

А вот насчет математики Вы неправы. Там зависимость не первой степени, так что и 0,5 мм имеет право быть значительной величиной.

сопромат пересказывать не будем, раз рассверлил значит просчитал и проверил,и ездит не боится..

ROW111,
Я тоже так езжу...увы пришлось, выхода не было другого. Могу сказать, что 80 тыс все ок ттт.