Вариатор: вопросы и проблемы

Сообщение от sana

Блин пообщался тут http://www.club-nissan.ru/forums/showthread.php?t=39620 с официальным дилером . Еще больше запутали. Честно говоря документально ничего не подтвердили . Что по инструкции ns-1 я и так знал. И тут же снимают с себя ответственность , типа пробуйте но может вариатор полететь. (Как будто я им счет предъявлю) по видимому ничего конкретного не добиться. Но интересно же.

вообще я так понял что изначально NS-2 разработали для мурано, для более жестких режимов эксплуатации. далее стали лить и во все уже современные варики (это кашкаи, х-трэйлы). для примеры никто не испытывал, поэтому не ответят. а так я уверен что варик кашкая от примеры не отличается конструктивно, более того они наверно одинаковы даже.

так что я без проблем залил себе NS-2, естественно с полной заменой. бегает и не возмущается.

Когда я уже готов залить находится какой нибудь аргумент против. Надо правда узнать какие вариаторы ставят на эти машины . Сомневаюсь что они разработали что нибудь новое.

Когда резко убираю ногу с акселератора (иногда и не очень резко) чувствуется толчок, как бывает у обычных автомат коробок при несвоевременном переключении на пониженную. Бывает это не всегда, но довольно часто. Нормально ли это? Немного напрягает.

у меня тоже есть толчек, не сильный, такое впечатление, что авто ктото подтолкнул... но меня не напрягает почемуто. особенности вариатора. хотя интересно было бы разобраться с этим явлением. надо почитать еще по варику...

У самого Примера в 11м кузове с автоматом. Предлагают две машинки, одна на механике, вторая с вариатором. Мысль посещает меня давно такая, может кто подскажет:
1) Мех коробка надежней, и бла бла бла .... ну и нравится мне ручку подергать но иногда.
2) Купить авто с вариатором, сразу поменять цепь, ролики, и жижку(интересно во сколько выльется сия процедура)
Вот такой вот не простой выбор стоит сейчас передомной

Сообщение от sasaE

У самого Примера в 11м кузове с автоматом. Предлагают две машинки, одна на механике, вторая с вариатором. Мысль посещает меня давно такая, может кто подскажет:
1) Мех коробка надежней, и бла бла бла .... ну и нравится мне ручку подергать но иногда.
2) Купить авто с вариатором, сразу поменять цепь, ролики, и жижку(интересно во сколько выльется сия процедура)
Вот такой вот не простой выбор стоит сейчас передомной

Замена цепи около 45 + 5 степ мотор , ну наверное в 60000 по большому счету уложишься (в Москве)

Сообщение от matvey

Сообщение от sasaE

У самого Примера в 11м кузове с автоматом. Предлагают две машинки, одна на механике, вторая с вариатором. Мысль посещает меня давно такая, может кто подскажет:
1) Мех коробка надежней, и бла бла бла .... ну и нравится мне ручку подергать но иногда.
2) Купить авто с вариатором, сразу поменять цепь, ролики, и жижку(интересно во сколько выльется сия процедура)
Вот такой вот не простой выбор стоит сейчас передомной

Замена цепи около 45 + 5 степ мотор , ну наверное в 60000 по большому счету уложишься (в Москве)

Спасибо, точняк, надо профиль заполнить. Сам из Барнаула.

Сообщение от dbrcdr

Продолжение истории:
это подергивание я решил оставить в покое, пока оно не проявит себя более явным образом и вот оно случилось! теперь тачка, после того как на ней активно поездишь (педаль в пол) при остановке стала иногда глохнуть, причим глухнуть так, что нужно вытаскивать ключь из зажигания и ставить на паркинг обязатально, обыдно, порою подводит в самый не подходящий момент. Я считаю, что это продолжение тех подергиваний при остановке. Может быть теперь кто-нибудь может точно сказать что: топливная, дмс или фильтры в варике?

Сегодня поменял ДМС, прочистил инжзектор и все заработало на 5+! кроме всего прочего смесь стала более богатой и уменьшилось время открытия форсунки
К слову, у моего товарища 530я БМВ 2005 г.в. и там такая же фигня случилась, только его ДМС 17 т.р, а у меня 2 т.р :-)
Все удачи на дорогах и с прошедшими празднаками.

Сообщение от dbrcdr

Сообщение от dbrcdr

Продолжение истории:
это подергивание я решил оставить в покое, пока оно не проявит себя более явным образом и вот оно случилось! теперь тачка, после того как на ней активно поездишь (педаль в пол) при остановке стала иногда глохнуть, причим глухнуть так, что нужно вытаскивать ключь из зажигания и ставить на паркинг обязатально, обыдно, порою подводит в самый не подходящий момент. Я считаю, что это продолжение тех подергиваний при остановке. Может быть теперь кто-нибудь может точно сказать что: топливная, дмс или фильтры в варике?

Сегодня поменял ДМС, прочистил инжзектор и все заработало на 5+! кроме всего прочего смесь стала более богатой и уменьшилось время открытия форсунки
К слову, у моего товарища 530я БМВ 2005 г.в. и там такая же фигня случилась, только его ДМС 17 т.р, а у меня 2 т.р :-)
Все удачи на дорогах и с прошедшими празднаками.

что такое ДМС?

Сообщение от Alexeus

Сообщение от dbrcdr

Сообщение от dbrcdr

Продолжение истории:
это подергивание я решил оставить в покое, пока оно не проявит себя более явным образом и вот оно случилось! теперь тачка, после того как на ней активно поездишь (педаль в пол) при остановке стала иногда глохнуть, причим глухнуть так, что нужно вытаскивать ключь из зажигания и ставить на паркинг обязатально, обыдно, порою подводит в самый не подходящий момент. Я считаю, что это продолжение тех подергиваний при остановке. Может быть теперь кто-нибудь может точно сказать что: топливная, дмс или фильтры в варике?

Сегодня поменял ДМС, прочистил инжзектор и все заработало на 5+! кроме всего прочего смесь стала более богатой и уменьшилось время открытия форсунки
К слову, у моего товарища 530я БМВ 2005 г.в. и там такая же фигня случилась, только его ДМС 17 т.р, а у меня 2 т.р :-)
Все удачи на дорогах и с прошедшими празднаками.

что такое ДМС?

Мне тоже очень интересно что это такое.