Вариатор: вопросы и проблемы

она не разгоняется,а если чуть чуть отпустить педаль начинает ехать

может не привык ещё? на вариаторе вштырить не получается - как троллейбус едет

может,я в принципе не знаю как вариатор крутит.до этого 10 была

- - - Добавлено - - -

ездил у друга на автомате,так чешет лучше чем варик.у друга демио мазда двигло 1.3 а у меня 2

у меня тоже самое, когда резко в пол появляется провал, потом медленно (относительно), начинается разгон! а когда постепенно утапливаю педаль более динамичный!!! всё-таки это не автомат)))))

у меня на вариаторе есть кнопка спорт режим.нажимаешь и обороты подскакивают до 4 тысяч рвет даже на 130.тоже самоекогда педаль до упора в пол тоже рвет,но сцуко когда едешь и надо чуть быстрее какие то провалы

Сообщение от neon885

у меня на вариаторе есть кнопка спорт режим.нажимаешь и обороты подскакивают до 4 тысяч рвет даже на 130.тоже самоекогда педаль до упора в пол тоже рвет,но сцуко когда едешь и надо чуть быстрее какие то провалы

прирезком нажатии на педаль комп думает, поэтому и провал!!!! не парься так должно быть!

еше у меня горит авс постоянно,мужик кто продовал говорит датчик не работает.чесно говлря сначало думал что както они связаны,плюс ко всему расход литров 13- 14 по городу. аж растроился с такой покупкой

Ну а что ты хотел, машине уже 11 лет. Тем более, если ресурс вариатора вот вот - короче лотерея. А вариатор для спокойной езды, будешь давить тапку в пол - варик даст знать, что он конь нежный. Мне 5 лет назад дядя продал уже варик на исходе был, зимой думал, что пробуксовывает на льду - оказалось - ремень развалился, задрал шкивы - ремонтировал, отдал много бабок, так что внимательнее с таким ресурсом могут быть проблемы. Я не пугаю, а предупреждаю. Хочешь ездить на ней - варик первым делом обслужи. поменяй масло, фильтры. Нежный он, сцуко!! Лишний раз вдавить педаль - подумаешь несколько раз после ремонта в 60 тыс.

- - - Добавлено - - -

А тупость разгона лечится в системе циркуляции отработанных газов (EGR глушат - это в другой теме).

Сообщение от Slavkalina

господа экстрасенсы)) может у кого было такое, чего такое может быть?
опишу подробно: вообщем после погоды около 0 резко ударили морозы в районе -20. проехал километров 50 остановился и сразу начались глюки.
Трогаться машина начинала только с 2500 оборотов. после перезагрузки машины вариатор моргнул очень быстро 16 раз. скорость 40 - оборотов 4000 и дальше практически не разгоняется. после еще одной перезагрузки стало получше, скорость можно было развивать 80 (больше не стал), но оборотов было 2500, хотя всегда 2000 при 80. следующая перезагрузка привела снова к скорости не более 40 и так по кругу. Остановился, постоял минут 20 заглушенный. Завел, включил заднюю-и получил сильнейший удар в коробке, после чего все пришло в норму и вот второй день не напоминает о себе. Сделал сегодня самодиагностику - ошибок нет (но ведь вчера моргала 16 раз зачем-то).
Про погоду чего писал-то, может там какой-нибудь конденсат образоваться и чего-нибудь там закупорить.
Вопрос почему возник-постоянно езжу по трассе и теперь как-то страшно выезжать, чего там с ним было?
зы: масло менял тысяч 10 назад (полностью), чуть раньше менялся верхний датчик скорости, глюков никогда не наблюдалось

Слав, ошибку надо ловить во время глюка... остановился, заглушил, не выдёргивая из замка ключ, делаешь самодиагностику...
То, что был удар, говорит о том, что ошибка ушла... У меня во время глюков с нижним датчиком такая же фигня была...
По идеи ничего хорошего, но и ничего фатального.
Жди следующего приступа... Не едь с ошибкой долго. Делай самодиагностику.

у кого сколько вообще хавает примера?