спасибо за ответ. Теперь по косточкам: Подкиньте информацию про "СТЕП". Хочу вначале почитать, может еще какие-нить симптомы обнаружаться. Ну это чтобы зря не лезть туда. А то я в механике - слабоват, а в сервисах города-героя Одессы цены космические на такие процедуры. Спасибо.
Да.. и уровень масла в вариаторе я проверил. В норме. Цвет тоже. Менял при покупке машины. Проехал 33000. Через сколько менять?тыс 50?
Степ, это степ мотор, который отвечает за распределение давления по валам, по сути шаговый мотор, который установлен рядом с фильтром, и добраться до него без слива масла и снятия фильтра.... по крайней мере другого пути нет точно. Если рассказывать паринцип действия в крацее, то гдротрансформатор создайт давление масла в магистрали, которрое распределяется в зависимости от скорости вращения первичного (датчик) и вторичного (тоже датчик) вала. Управляется контролерром, причём своим (не путать с основным, да их там 2). Там много чего ещё напутано, и датчиков конечно побольше, но общий смысл... Тем самым происходит сведение одного и разведение другого вла. Так меняются передаточное число (плавно). Если нал дёргаться, то лбо ремень (цепь кому как нравиться) "почти" кончился, либо степ "почти" не работает (там несколько обмоток). Ещё может фильтр забит (недостаточное давление в магистрали, и мозги не знают что делать), сам гидротрансформатор в ауте (тоже недостаточное давление в магистрали). Короче выбирай что нравиться, а по сути без нормальной диагностики и последовательного исключения не разобраться. Сомневаюсь, что в Одессе (славном городе Герое) есть мастера по данному профилю (мастера с большой буквы), если у нас их нет, в Москве говорят спец водится, в Новосибе целый цех научных работников трудится по этой тематике, но моё мнение, замена на ручную коробку в случае возникновения серьёзных проблем. Кстати, забыл сказать, 1/3 всех неисправностей в отсутствии нормального контакта, так что перед тем как лесть в механику, и доверять машину горе мастерам, проверте все разъёмы. Гдето на этом форуме я встречал параметры выходных сигналов по датчикам и мозгам, покапайся.
Спасибо за развернутый ответ. кстати я успел попробовать протестить ремень по твоему методу, ДУСИК1975, Двиг набрал 2400 оборотов, вибрации не было, ремень не лопнул. Это значит, ремень вариатора в порядке?
А отсутствие мастеров по этому вопросу - факт. У нас В нИССАН ЦЕНТРЕ осмотр любого узла происходит с фонариком (без монтировки, отвертки и т.п.) а заключения ткаие - замените то или это. В данном случае попытаются продать новый вариатор.
Буду искать специалистов. А что насчет замены масла в вариаторе? После какого пробега?
Рекоендовано каждые 60000, но советуют через 30000 путём частичной замены.
А что это за мануал такой? Это же просто пособие для вредителя.... Извини, если обидел, но так "тестировать" коробку наверное не стоит. А ты в курсе, что происходит в вариаторе при обрыве ремня? Шкивы под замену... А это чуть ли не самый дорогостоящий элемент коробки. В любом случае, при дёрганиях и рывках необходимо диагностировать коробку сканером, при необходимости снимать и вскрывать - дешевле выйдет!!!Сообщение от Dusik1975
Это не пособие для вредителя, жаль, что вы не читаете элементарные вещи (такие как описания, инструкции по эксплуатации), это уже многих, даже технически грамотных людей неоднократно заставляло кусать локти. Извени если обидел. Данная методика описана в разделе "проверка на неподвижном автомобиле", и является составной частью проверки системы давленя жидкости (к вопросу о съёме и вскрытии агрегата... интересно, что вам скажет сканер?, или что вы там хотите увидеть, поскольку задиры как показавет практика не опытным и невооружонным глазом можно даже и не заметить). Вопрос другого плана (кстати данная методика применима для простых автоматов), человек спросил, как можно определить неисправность, не прибегая к помощи "специалистов", которые сразу кидаются разбирать и смотреть, или их просто нет поблизости, допустим на трассе. Кстате в данним мануале прописана система диагностики без сканера. Информации конечно практически 0, но для гобщего развития.... Кстати здеси гдето была ссылка на фоторепортаж одного умельца, который сам под славным городом Киевом варик перебирал, посмотрите тоже для общего развития давольно таки интересно.
Прошу прощения, у меня копия в PDF книги "Руководство по эксплуатации, устройство, ремонт...." г. Новосибирск Автонавигатор 2006 год.
Люди, подскажите пожалуйста!!! У меня такая проблема. Заехал сделать диагностику подвески, а выяснились проблемы с вариатором.
там человека за руль посадили подняли машину и когда он на газ жмет то в коробке раздается что то очень неприятное, там что то стучит и гремит. Что это может быть? Ремень?
С подвеской то все нормально оказалось, а вот с коробкой сказали на диагностику съездить. Тут найти то трудно, кто займется этим. А теперь еще и ремонт наверное придется делать. Только вот чего ожидать пока неизвестно. Кто может подсказать в чем дело?
Еще посмотрели масло, сказали что менять надо, т. к. оно уже гарью пахнет, хотя тысяч 35 назад заливал литра 4 свежего. Когда слили масло то оно оказалось очень черное и жутко воняла
ищи контрактную коробку с историей.
Ваши права
40понравилось
