Не едет больше 15-20 км/ч!?

Pipivan, спасибо за информацию.

Попробую снять его на выходных, открыть и посмотреть что там, сам занимаюсь ремонтом высокоскоростных сканеров Фуджи, там схожие датчики используются. Коллега с паяльной станцией тоже есть. Если ничего не получится, закажу конкордовсикий, пока только один. Потом по результатам отпишусь!

Alibi,
Давай! Удачи!

Alibi, Дело не в датчике. Дело в степ моторе.

Почему Вы так считаете? я тоже подозревал именно его, но диагностика указала на датчик вращения. Я еще сделаю электронную диагностику через Консульт перед покупкой датчика. Но и попробую прозвонить обмотку степ мотора.

менять все узлы подряд, накладно получается, поэтому хотелось бы услышать Ваше мнение.

Прозвони степ-мотор через разъём на коробке, на всякий случай.

Alibi,
Какая диагностика? Самодиагностика вариатора? Она мне тоже указывала на датчик скорости.
Я его поменял а толку ноль.
У вас заклинивает Степ мотор. Проворачивание магнита на штифте.
Pipivan,
Прозвонка покажет целостность обмоток. И только. А проворачивание не диагностировать пока не разберёшь сам степ. Хорочто что там всё просто 2 болта выкрутить и всё станет ясно.
Alibi,
Если есть возможность то поставьте себе датчик с другой рабочей авто. Я думаю можно с кемнибудь договориться за 1000 рублей к примеру. Лучше уж 1000 чем как минимум 2500 за JATKO.
Загляните сюда. http://www.primera-club.ru/f/transmi...emy-chast-2-a/
Там конечно нафлудили но суть ясна если вчитаться.

И так отчитываюсь:

После повторной проверки, договорился с одним СТО, на взять у них датчик скорости вторичный.

Они мне предложили сразу же открыть поддон и посмотреть стружку и степ-мотор.

За диагностику попросили 20$.

Открыв поддон мы вместе поняли, что походу уже трындец ремню, т.к. в поддоне было нормальное кол-во стружки, с желтым оттенком.

Я решил не оттягивать этот вопрос до забивания каналов гидроплиты, ГТ и прочих узлов, а сразу откапиталить вариатор.
В работу входят шлифовка шкивов, если они сильно поцарапаны, замена ремня на ремонтный размер, плюс промывка всех узлов и новое масло НС-1. Так же если будут сбои в датчиках то и их замена.


Глюк с датчиком скорости объяснили тем, что при нагреве снижается давление, и без того изношены ремень начинает проскальзывать, указывая на ошибку датчика вторичного.

Плюс к этому в Варик был залит дексрон 3, что наверное тоже как-то сказалось на ресурсе устройства. Хотя мастер сказал, что дексрон создает аналогичное давление, но может приводить к слабому смазыванию в контактах между шкивами и ремнем.

Итого все вместе 1200$ + гарантия 1 год, без ограничения пробега.

По результатам отпишусь.

Alibi, а контрактная коробка почем у вас?

Думаю в этих же пределах, но там кот в мешке + снять поставить + масло. И вероятность, что в наличии очень маленькая. Примера в 12 кузове редкая машинка у нас.

Сообщение от Alibi

В работу входят шлифовка шкивов, если они сильно поцарапаны, замена ремня на ремонтный размер

чет какие то новые новости в деле ремонта вариатора. ремень бывает ремонтного размера? круто!да и шлифовка валов процедура надвое...как правило если есть царапины износ то шансы очень малы, что шлифанут и будет все без проблем,обычно шкивы и ремень меняют на новые...