Проблема с АКПП - толчки при переключении (с 1й на 2ю передачу или на D)

Сообщение от AlexVF

barakuda24,
мне не чувствуя сложно сказать. Скорее всего задняя подушка порвана.
Уровень масла проверили?

по поводу масла тут не понятно, у меня было несколько японцев с автоматами и вариаторами, так там щупы были более понятны и на них было написано какое масло лить, ту же я его весь рассмотрел вдоль и поперёк и не понял, тут две риски а выше два изгиба, так вот масло на горячую на заведённом моторе между двумя изгибами. и цвет меня смутил светло коричневый, конечно прежний хозяин мог лить какой нибудь кастрол совместимый. А я так понимаю тут льётся только Nissan matic flyid-D ?

barakuda24,
В руководстве однозначно только Матик Д Что касается уровня, то все однозначно вроде как. Уровень холодной коробки (30-50 град) и горячей (50-80 град.) Я писал уже. Есть на форуме. Кастрол дексрон 3 льют, но мне он не нравится. Зимой очень густой.
Если машина куплена недавно и есть сомнения, то лучше заменить масло, хотя бы частично. всего его там 7 литров, слить сможете литра 4. Если менять прогоном, то уйдет литров 12.
Прверяется уровень масла на прогретой коробке заведенный двигатель, селектор в паркинг.

я прошу прощения, по поводу щупа не нащёл в полиске. Я так понял между двумя рисками должно быть масло на горячую и на паркинге? или между изгибами?

barakuda24,
Уровень должен быть между рисками,там ещё с одной стороны должны быть насечки.

http://www.primera-club.ru/forum/sho...EC%E0%F1%EB%E0

Сообщение от AlexVF

http://www.primera-club.ru/forum/sho...EC%E0%F1%EB%E0

спасибо

Сообщение от Latinos35

Доброго времени суток, уважаемые форумчане.
Так случилось, что буквально несколько дней назад стал я счастливым обладателем nissan primera p11 1997г. выпуска двигатель 2.0 литра, коробка автомат. Так как это мой первый авто на автомате, да и вообще первая иномарка, все настораживает и вызывает беспокойство.
А именно: при переключении режима коробки из положения P или N в положение D или R происходит падение оборотов ХХ с 1000 примерно до 700 и легкий толчок автомобиля, коробка переключается НЕ ПЛАВНО. Если переключить из положения D или R в положение P или N происходит такой же легкий толчок и обороты соответственно поднимаются. При переключении из положения D в положение 1,2 и обратно ни чего такого не наблюдается. Подскажите пожалуйста, что это такое может быть?

Во время движения ни каких толчков нет, коробка переключается плавно и вроде не тупит. Разве что в момент кик дауна происходит некоторая задержка, после чего машинка срывается вперед.

И еще, если не затруднит, помогите определить точную модель двигателя и коробки, на табличке под капотом ничего кроме vin номера нет.

VIN SJNBCAP11u0166643

Заранее благодарен за помощь.

Модель PRIMERA
Марка Nissan
VIN SJNBCAP11U0166643
Дата выпуска 10.1997
Дата начала пр-ва 07.1996
Дата окончания пр-ва 10.1997
Регион сбыта Европа EUROPE GROUP C
Модификация P11E-10
Двигатель, объем SR20DE 2000CC SR SERIES PETROL ENGINE EGI
Тип двигателя бензин
Кузов P11E
Тип кузова седан
Комплектация SE TYPE
Трансмиссия, передач автоматическая
Расположение руля левый
Цвет салона B
Цвет кузова DR2

Машина в профиле. Раньше был на не прогретой коробке небольшой толчок с 1 на 2 передачу. Летом заметили, что и на прогретой и на не прогретой коробке эти толчки появились. Да еще и чем ниже температура, тем ощутимее толчки. Сейчас уже подергивает со 2 на 3. В ближайшее время будем проходить TO 90 000 км. Хотим попросить продиагностировать коробку. Но так как ТО делаем всегда у официалов, не уверены в том, что они нам что-то вразумительное скажут. Стоит ли париться? И если да, то в какой сервис по АКПП лучше обратиться, так как связи в основном только по немцам)))

Сообщение от Anastas

Машина в профиле. Раньше был на не прогретой коробке небольшой толчок с 1 на 2 передачу. Летом заметили, что и на прогретой и на не прогретой коробке эти толчки появились. Да еще и чем ниже температура, тем ощутимее толчки. Сейчас уже подергивает со 2 на 3. В ближайшее время будем проходить TO 90 000 км. Хотим попросить продиагностировать коробку. Но так как ТО делаем всегда у официалов, не уверены в том, что они нам что-то вразумительное скажут. Стоит ли париться? И если да, то в какой сервис по АКПП лучше обратиться, так как связи в основном только по немцам)))

поменяйте жижу в коробке и всё пройдёт..

От замены жидкости будет немного мягче, но надеяться на то что толчки пропадут не стоит. Я на прошлой неделе поменял масло в автомате, полностью с заменой фильтра, и промывкой магнитов, ушло 12 литров. У меня на холодную тоже переключается с рывком 1-2 , а как прогреется нормально. Как было так и осталось. Тут причин может быть много, подушки рваные, механические проблемы в автомате могут быть и.т.д. конечно диагностику лучше сделать.