Всем привед!!!
У меня, CD20T, оборвало правый приводной вал. Оборвало по шлицам и часть вала со стопорным кольцом упало внутрь внутреннего ШРУСа. ШРУС развальцевал (плоскогубцами) вытащил начинку ШРУСа и кусок вала. Новый купил вот здесь :
http://www.avtoprivod.narod.ru/
Московская область,г.Мытищи
(495)505-2377
Вал FEBEST, стоит 3500
номер 0212-SR20RH (по exist.ru пробивается!!!)
32x440x32 (кол-во шлицов х длинна х кол-во шлицов)
Расскажу про окончание (очень на это надеюсь) эпопеи с валом моим.Сообщение от framer
в общем сняли вал оказалось что его ТТХ 32x392x25.
Таких валов в каталоге asva не обнаружено.
Ближайший аналог как я понимаю от p11 приведет к замене внутренего шруса.
В результате был найден сервис который снял вал и отдал его токарю одного завода занимающегося производством спутников.
Неизвестный мне токарь отрезал концы моего вала со шлицами и наварил на неизвестную мне деталь спутника округлой формы
Даталь с сделал с запасом, проточил шлицы с моего вала на новый.
Отрезал мои шлицы, отабалансировал все это дело, закалил в некой печи деталь.
Вал встал мне в 2000 рублей.
Работа по снятию установке вала + замена сальника стоила 1800 рублей.
Пока катаюсь слушаю машину.
Поставил вал от девятки. Болгаркой проточил канавку под упорное кольцо для внутреннего ШРУС. Встал хороша, по работе машины особой разницы не наблюдаю. Ремонт (замена палки)выполнен за два часа, без тисков, с помощью съемников ШРУС.
С новым всех годом варить вал вообще не вариант я варил и усиливал/!! в итоге посе очередного троганья с перекрестка лешился не только вала но и гранаты хотел сэкономить в итоге попал на доп расходы!! вывод здесь самодеятельность ни кчему.
вариант с варкой вала-прокатывает на машинах низкооборотистых типа ЗАЗ===на всех других машинках..чисто чтоб доползти до дома....
всех с наступившим новым годом!!!!!!!!
Варить можно любую железяку! но неотбалансированный, или плохо отбалансированный - замена КПП наверняка.
А можно фотки? Или код вала от 9-ки? Левый или правый?
Последний раз редактировалось Maskspb; 13.01.2010 в 02:43.
Основной код - цена (300р). Спрашивай вал 9-ки или 8-ки. Менял левую сторону. Длина 410 мм, 22 шлица с обоих сторон, диаметр 25 мм
---------- Сообщение добавлено в 19:56 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 19:46 ----------
Делайте восстановление с втулкой, все уже прописано для GA16. По своему опыту рекомендую окна на втулке делать с расчетом, чтобы проваривались обе половинки вала, тогда соединение будет надежным и долговечным. После сварки проточить по верху в центрах - это будет балансировка и вывеска.В общем прочитал весь форум а четкого ответа не нашел.
У меня Primera P10 95гв sr20de МКПП.
Оборвало вчера левый приводной вал, оборвало по резиновому балансиру посредине.
Хорошо что в 6 км от дома
Читаю форум и понимаю что все пишут про вал для ga16de - NSH-001 ПОЛУОСЬ ЛЕВАЯ 22x425x22.
Посмотрел на екзисте нет инфы конкретно по ТТХ вала, по грантам выходит страшное -32х___х25.
В каталоге ASVA валов с таким числом зубов ненаблюдается.
Про 2.0 П10 не могу нати точной инфы, ктонить менял на нем вал ? какие у него размеры/характеристики ?.
Завтра тоже поеду смотреть "девятошный"
Последний раз редактировалось oldelf; 14.01.2010 в 23:31.
Бери и не думай даже. На девятках еще никто не жаловался, что вал пополам сломался. А эта ASVA все таки у меня например вызывает сомнения. Да и цена во много раз меньше.
Единственное когда я выбирал, мне на витрину выложили три штуки - типа на выбирай. Я первый то катнул по стеклянной витрине, а он как коромысло кривой.
Ваши права
33понравилось
