Оборвало вал привода (Р10 и Р11)

А в чем разница 1.6 и 1.8 (я конкретно про вал)?

думаю тем, что у 1.6 момент меньше, чем у 1.8, отсюда и расчет на кручение другой, да и тем более коробки разные, дифференциалы тоже разные, наверняка и шлицы отличаются

тогда почему они на одной схеме вот здесь

http://www.japancats.ru/nissan/Unit....7700&FigId=391

идут?
"Схема 12 из 18
GA16DE +QG18DE +SR20DE.F5 +CD20T +QG16DE LH SIDE 06/1999 - 02/2001"

значит одинаковые? или я ошибаюсь?

ориентироваться на наличие на схеме не стоит, валы все равно разные будут

Так и есть - разные, вчера снял свои два обломка, промерил - диаметр по шлицам 26мм, количество шлицов - по 32 с каждой стороны, общая длина вала около 402мм, диаметр возле балансира 24мм. Неоригиналов Экзист не выдает (консультировался с менеджером Экзиста - он дал оригинальный номер 39204-9F626). Буду пытаться что-то подобрать по факту с помощью штангенциркуля. Ибо 12000 отдавать за оригинал с 2 шрусами неохота.

Сообщение от Evgeny_Korotky

Так и есть - разные, вчера снял свои два обломка, промерил - диаметр по шлицам 26мм, количество шлицов - по 32 с каждой стороны, общая длина вала около 402мм, диаметр возле балансира 24мм. Неоригиналов Экзист не выдает (консультировался с менеджером Экзиста - он дал оригинальный номер 39204-9F626). Буду пытаться что-то подобрать по факту с помощью штангенциркуля. Ибо 12000 отдавать за оригинал с 2 шрусами неохота.

Восстанавливай по чертежам. Обойдется в пузырь токарям и пузырь сварщикам.

Ни одни сварщики не взялись ни за пузырь, ни за деньги. Сказали высокоуглеродистую сталь не варят, ибо углерод выгорает и получается слабое место по сварке. Может конечно какое-то время и походит, а может и с разу сломается, короче без гарантии. А летом хочу на машине в дальнюю поездку ехать, не хотелось бы встать вдали от дома с такой поломкой. Короче заказал из Литвы б/у ось в сборе с 2 шрусами за 5000, может шрусы еще продам, тогда более-менее по деньгам выйдет.Вот так вот.

Сообщение от yaroslav_m

К слову, вал вполне подошел. Правда есть вопрос, на старом валу балансир был притянут одним хомутом. На новом валу балансир ничем не притянут, мне его притянули так же как на старом валу. Так и не понял, он свободно должен быть или быть притянут?

Простите меня не опытного ..я тут по форуму почитал про этот балансир ..многие пишут что его нужно срезать ..так ли это?? нужен ли он вообще?

Я болгаркой оба балансира спилил-под ними вал поржавел и стал тоньше примерно на 2-3мм в диаменте. такчто тебе решать???

Сообщение от Evgeny_Korotky

Ни одни сварщики не взялись ни за пузырь, ни за деньги. Сказали высокоуглеродистую сталь не варят, ибо углерод выгорает и получается слабое место по сварке. Может конечно какое-то время и походит, а может и с разу сломается, короче без гарантии. А летом хочу на машине в дальнюю поездку ехать, не хотелось бы встать вдали от дома с такой поломкой. Короче заказал из Литвы б/у ось в сборе с 2 шрусами за 5000, может шрусы еще продам, тогда более-менее по деньгам выйдет.Вот так вот.

У меня два раза проворачивало вал внутри втулки, оттого что сварки было недостаточно, по сварке вал не срезается. Так что специалисты-сварщики что то перемастерили про углерод.
Сделал окна поболее, прихватил вал в окнах оргоном, все ходит как родное.
Заводская деталь конечно лучше. Но я давал совет в плане, чтобы пока ищется новый вал, машина ходила, а не стояла.