Тема: Проблемы и вопросы по вариатору-часть2

Подскажите в чем может быть причина.летом,когда стояла самая жара дал свою приму корешу поездить(кореш адекватный,в технике разбирается,тачку не насиловал,ездил на ней недели 2-3).во время этого он мне периодически говорил что у него уже неоднократно вариатор вставал в аварийный режим(то просто машина теряла мощность и при нажатии на газ еле еле ехала,это исчезало как только выключишь двиг,снова заводишь и все ок.то наоборот прима набирала скорость нереально быстро как никогда,но достигая скорости 100км/ч двиг достигал отсечки,а варик как будто не переключал дальше.бывало что на холодную,сел в тачку,завел,она чутка поработала, включаешь драйв или r(чувствуешь что передача включилась) но как только нажимаешь на газ из вариатора доносится громкий металлический стук(удар) машина резко дергается (похоже как будто на механике сцепу резко отпустить) и двиг глохнет(я так думаю от произошедшей детонации).
А теперь западло,все о чем писал,все это теперь одновременно). Завел, вкл D,нажимаю газ,на что как писал выше из варика стук,рывок и идиг глохнет,тронуться не получается.после 15-20мин прогрева (варик на нейтралке) тронуться и поехать получается,но машина разгоняется до 40км/ч и все,дальше двиг в отсечке,обороты 6500 а варику хоть бы х...!! В чем может быть причина подскажите пожалуйста!!!
И еще вопросик,что такое степ-мотор,как он выглядет?и вообще есть ли он в вариаторе?

Для чего другие темы сделаны ?
Поиск не работает сегодня????

Есть система самодиагностики... есть фору, можно спросить.
Ну и друг твой специалист по вариаторам??? Есть проблема- надо ее решать, а он тебе угробил варик.

Меняй степ-мотор, два датчика скорости на вариаторе (их надо раз в 100 т.км менять) и это если повезет ... остальное надо обсуждать только после замены вышеперечисленного.

.

Сообщение от Den4ik1990

Подскажите в чем может быть причина.летом,когда стояла самая жара дал свою приму корешу поездить(кореш адекватный,в технике разбирается,тачку не насиловал,ездил на ней недели 2-3).во время этого он мне периодически говорил что у него уже неоднократно вариатор вставал в аварийный режим(то просто машина теряла мощность и при нажатии на газ еле еле ехала,это исчезало как только выключишь двиг,снова заводишь и все ок.то наоборот прима набирала скорость нереально быстро как никогда,но достигая скорости 100км/ч двиг достигал отсечки,а варик как будто не переключал дальше.бывало что на холодную,сел в тачку,завел,она чутка поработала, включаешь драйв или r(чувствуешь что передача включилась) но как только нажимаешь на газ из вариатора доносится громкий металлический стук(удар) машина резко дергается (похоже как будто на механике сцепу резко отпустить) и двиг глохнет(я так думаю от произошедшей детонации).
А теперь западло,все о чем писал,все это теперь одновременно). Завел, вкл D,нажимаю газ,на что как писал выше из варика стук,рывок и идиг глохнет,тронуться не получается.после 15-20мин прогрева (варик на нейтралке) тронуться и поехать получается,но машина разгоняется до 40км/ч и все,дальше двиг в отсечке,обороты 6500 а варику хоть бы х...!! В чем может быть причина подскажите пожалуйста!!!
И еще вопросик,что такое степ-мотор,как он выглядет?и вообще есть ли он в вариаторе?

У меня такая же фигня практически. Только стук этот из варика однажды только был. Потом после того как машина остыла прошёл и больше не появлялся. Зато вот чек загорается, выдаёт ошибку датчика скорости основного вала. Датчик менял толку нет, на пару дней помогло. Так что коплю деньги на контрактный вариатор.
Конкретно по твоему вопросу - Степ-мотор в варике есть, он и переключает передачи. Как он выглядит найти просто, загугли ))

Сообщение от Ovsyannikov

У меня такая же фигня практически. Только стук этот из варика однажды только был. Потом после того как машина остыла прошёл и больше не появлялся. Зато вот чек загорается, выдаёт ошибку датчика скорости основного вала. Датчик менял толку нет, на пару дней помогло. Так что коплю деньги на контрактный вариатор.
Конкретно по твоему вопросу - Степ-мотор в варике есть, он и переключает передачи. Как он выглядит найти просто, загугли ))

Чинить вариатор, я имею в виду капитально, смысла нет, чертовски дорого, а менять датчики- верхний, нижний, степ-мотор, фильтра- внутренний наружный, это как мертвому припарка, небольшая отсрочка его окончательной кончины, я для себя решил- вкину МКПП и забуду обо всех этих проблемах, дороже конечно контрактного вариатора выйдет, но я буду уверен в машине. Сугубо ИМХО.

Сообщение от Ton4ik

их надо раз в 100 т.км менять

Нафига?
Sergei7777, Тогда уже дешевле воткнуть АКПП. RL-ку
А вариатор надо покупать японский а не европейского кота в мешке.
Я уже 25 тысяч откатал на контракте. Всё пучком.
Но я и взял его не за 8000 рублей как тут народ гдето покупает.

Сообщение от Sergei7777

я для себя решил- вкину МКПП и забуду обо всех этих проблемах, дороже конечно контрактного вариатора выйдет, но я буду уверен в машине. Сугубо ИМХО.

А МКПП типа если ломается то едет..
Ты ее (МКПП) новую будешь брать?
Тогда лучше смотреть в сторону гужевого велосипеда - вот там ломаться точно нечему. И то риск есть.
Сугубо ИМХО.

Сообщение от Joss

А МКПП типа если ломается то едет..

конечно едет! еще как едет! моя когда первичный вал наружу показала потом еще 2 километра проехала..на эвакуаторе..после этого уже в металлолом легла навечно..

ROW111, Та,... не удивил. Мой варик с порванным ремнём тем же способом с луховиц до москвы доехал. 130 км.

Сообщение от Sergei7777

Чинить вариатор, я имею в виду капитально, смысла нет, чертовски дорого, а менять датчики- верхний, нижний, степ-мотор, фильтра- внутренний наружный, это как мертвому припарка, небольшая отсрочка его окончательной кончины, я для себя решил- вкину МКПП и забуду обо всех этих проблемах, дороже конечно контрактного вариатора выйдет, но я буду уверен в машине. Сугубо ИМХО.

Ремонт вариатора это тоже понятие растяжимое, там может быть множество причин поломки!!! Могут быть шкивы с ремнём , могут быть фрикционы и т.д. и т.п. примерно 4 дня назад вынул гидроплиту с коробки разобрал почистил нашёл 2 заклинивших поршня удалил из поддона и плиты кучу ГОВ...А когда все это делал долго матерился на старого владельца, проверил шкивы всё ок поставил теперь езжу радуюсь все проблемы и дёргание ушло динамика на порядок улучшилась! У меня складывается такое мнение что те кто хают вариаторы они сначала убивают его насилуя, забив на замену масла, забив на замену фильтров, а потом пускают слухи что вариатор говно…

Aigromt, Молодец. А где обещанные фотки?