подручными это какими? припоем оловянным? можно, но не фонтан,хрупкий..По фен шую латунью паять надо,это наверное к кондиционерщикам -холодильщикам или они же серебряным припоем припаяют их.Сообщение от dx2ae6r
з.ы. медные трубки запрещены для топливопроводов диз.топлива и масел,вроде бы как окисляются и портят транспортируемые жидкости, ну и разрушаются быстро.
Дык конечно же припоем, чего ещё-то может быть в доме, только им. И опять засада - теперь с медью.
Вкратце почитал в Инете: медные топливопроводы запрещают / не рекомендуют ставить из-за низкой виброустойчивости меди. Ну и якобы из-за окисления внутренней поверхности, от которого могут отслаиваться чешуйки.
И вот тут у меня закрались сомнения - а может в моём случае не всё так и плохо?
Во-первых, новые трубки несоизмеримо короче любого топливопровода, во-вторых, они не стыкуются с другим металлом, на них надеваются резиновые шланги. Разве что, притянуты они к железным трубкам железными хомутами. Может проложить, обмотать медь чем-нибудь? Насчёт чешуек я тоже не очень переживаю - в сторону вариатора шланг идёт сначала во внешний фильтр, разве что из вариатора уходит через трубку в теплообменник основного радиатора, но, есть надежда, что в такой короткой трубке много окислов не наберётся.
Всем привет. Помогите разобраться, так как с вариатором впервые столкнулся.
Снял я тут год назад свой ДЕТ мотор на р12, и решил поставить для комфортной езды qr20 на вариаторе.
Все устраивает, год езжу и прям радуюсь, но есть одно но.
Начну с самого начала.
Авто Р12 двигатель qr20de дорестайл, дмрв - рестайл, мозг рестайл, мозг вариатора дорестайл.Понятно да?
Дмрв перепинован в соответствии со схемами, дает правильный вольтаж, расход не завышен, все ок. Мозги выходят на диагностику, блоки комфорта выходят на диагностику и прочее, все кроме мозга вариатора.
Самодиагностику провести не могу, ну не заходит, могу час сидеть ключом и педалями тыркать, ничего не получается. Один раз знакомый залез все таки в диагностику, каким боком не знаю, мне было интересно почему горит 16 вспышек ЦВТ, оказалось датчик давления вариатора. Купил пока не менял.
Но это не самое важное, то, что в диагностику не выходит фиг с ним. Вариатор исправен, работает как на режиме Д так и Л, механика тоже работает, от 1 до 6 скорости все включаются. Не проскальзывает, не шумит, не шуршит. Ошибок кроме как датчика давления нет. Едет исправно.
Стоит дополнительный вариатор от УАЗа, и термостат от АУДИ. В жару ошибок нет, едет нормально, не греется (судя по температуре радиатора).
Проблема вот в чем. Не включается круиз. Вот хоть убей его.
Лягушку поменял, толку нет. Контакты рулевых кнопок проверены, сигналы приходят, сигналы по мануалу как и должны быть. С этим все ок.
Как это происходит: Нажимаем кнопку круиз (зажглась лампа зеленая cruise) выбирает скорость, например 80, нажимаем set - зажигается set, проходит секунда круиз отваливается, set гаснет, бывает секунда, бывает 10, или 5 всегда рандомно. При этом, когда круиз отваливается происходит повышение оборотов на чуть чуть.
Похоже на то, когда едешь на механике на 4 скорости, и просто нажимаешь педаль сцепления, обороты чуть повышаются и потом падают до холостых. Как то так.
Есть и еще одна проблема, не знаю с ней ли связь есть или нет. В спокойном режиме езды, обороты 1000 например, скорость 20-40 км\ч отпускаешь педаль, и обороты проваливаются до 500-600, и потом опять выравниваются. Буквально сразу.
Прошил холостой ход, чуть завысил до 850 - ошибок по ECU нет, все чисто, датчики все работают согласно мануалу.
Ситуация вторая ставим селектор в М, нажимаем set, соответствующая лампа загорается, машина едет столько, сколько надо. set гаснет тогда когда криз выключаешь или тормоз нажимаешь или cancel нажимаешь.
Вопрос, почему так? Есть ли связь с 16 вспышками ЦВТ и умершим датчиком вариатора.
Vasko_68sl,
Привет.
Спишись вот с этим клубнем, может посоветует что....
https://www.primera-club.ru/f/elektr...p6#post1140288
Подскажите, пожалуйста, может ли гудеть (свистеть) вариатор стоя? При заводе и движении воет (посвистывает) как турбина. Подшипник вариатора? Даже стоя свистит.
Alexkmk, так залезь под машину или на подъемник заедь, да послушай откуда воет. Тем болле воет стоя на месте. Ну а вообще вариатор может выть.
еще как может!
Если подшипникам хана...
Вроде, воет в районе генератора, ролик натяжителя (его подшипник). Вариатор когда воет он свистит или гудит больше?
Alexkmk, сними приводные ремни по очереди и запусти машину, только не на долго.
как и ВСЕ подшипники - свистит бОльше... гул - это уж когда совсем хана ему!
У меня так на Хитром подшипник разбил посадочное в корпусе варика - пришлось корпус менять...
Хотя выработка была в пределах всего 0,5 мм, но варик периодически уходил в аварийку...
так что не затягивай с определением проблемы!
Ваши права
178понравилось