Понял спасибо. TLE4921c3u как эта штуковина правильно называется? Чтобы в радиодеталях меня поняли что я хочу от них.Сообщение от ayra66
Поиск
178понравилось
Понял спасибо. TLE4921c3u как эта штуковина правильно называется? Чтобы в радиодеталях меня поняли что я хочу от них.
Не лишним будет проверить состояние системы охлаждения жижи вариатора и при необходимости привести её в порядок.
Если нет штатного, установить доп.радиатор для жижи.
Радик стоит для вариатора вроде чистый на просвет светиться налипшей грязи невидно. Вот сейчас прохладно так все нормально ни каких глюков нет. Да я и вычитал что у многих такая проблема в жаркое время года когда датчик этот накрывается медным тазом да и компьютер CVT указывает на этот датчик
juriy1987,
А на Р11 есть охлаждение жижи вариатора в основном радиаторе ОЖ как на Р12 ?
Если есть, то в каком состоянии радиатор ОЖ ?
Радиатор основной новый но стоит и ещё доп радиатор
juriy1987,
https://www.primera-club.ru/f/transm...p16#post854922
Новый - не значит чистый
По ссылке почитай туда/сюда пару страниц, там как раз про глюки датчиков и перегрев.
Да чистый он чистый так как 1000 км назад менялся мотор и снимался радиатор и соответственно все было видно наглядно что радик ОЖ и радик кондея чистые без всяких там мух комаров листвы и тому подобное гадостиjuriy1987,
https://www.primera-club.ru/f/transm...p16#post854922
Новый - не значит чистый
По ссылке почитай туда/сюда пару страниц, там как раз про глюки датчиков и перегрев.
juriy1987,вот такие.
Всем привет! Может кому пригодится. В выходные заменил внутренний фильтр вариатора. Больше для самоуспокоения, старый в принципе был еще в хорошем состоянии.
Поставил Asakashi JT303K - 1.644 руб. Фильтр в комплекте с прокладкой поддона и с резиновым колечком.
Все один в один как оригинальные Nissan. Оригинальный фильтр стоит 2200 + прокладка 1400.
В общем экономия на лицо. Если кто соберется менять можете брать Asakashi.
Обнаружил течь масла вариатора со стороны нижних патрубков, думал, что опять прослабли зажимные хомуты, но оказалось несколько хуже - прогнила одна или обе соединительные трубки вот в этом кронштейне:
Nissan 21621-AV610 или замена NISSAN 21621-AV61A, ценник просто ацкий, срок доставки - два года ждать. Сходу на местной разборковой евроавте не нашёл.
На кронштейне прикреплены (приварены или припаяны) две металлические трубки диаметром 10 мм. Пришлось побегать-поискать (прикиньте, на громной стройбазе вообще нет никаких трубок, только водопроводная и толще труба чернуха), купил в вазовском магазе медную трубку на отрез и мастер на станции вышел из положения - старые трубки оставил на месте, а новые пробросил поверх и закрепил к старым закрутными хомутами.
Теоретически это выход из положения, практически - не имею понятия, т.к. температура у масла вариатора большая, как и давление в магистрали, и не разболтаются ли со временем новые трубки в хомутах?
Кронштейн железный, если отдирать старые трубки, то припаяются ли медные трубки к нему подручными средствами?
Ваши права
