Проблемы и вопросы по вариатору-часть2

Сообщение от dx2ae6r

Поменяли вчера левый ступичный, а жжужание на малой скорости не пропало
Позвонил в Питер, а самую громкую фирму про ремонту вариаторов, а они мне сразу сказали, что 6-й серией не занимаются, даже не диагностируют и время на них терять не будут, да "и вообще его ремонтировать нерентабельно"...

А где купить контрактный - не имею ни малейшего понятия, хотя в Инете полным полно предложений.

Это жужание подшипника одного из конусов,находящегося в боковой крышке.
У меня был такой один на кпп в разобраной,я его товарищу менял в прошлом году,вот номерок
.Он хотел заказать,но этот подшибос не бился ни где.

Вчера прокатился с товаоищем понимающим, и на Драйве и на нейтралке, с плавным торможением и с постепенным. Он послушал внимательно - машина уже стоит, а жжужание ещё остаётся, хоть и быстро тухнет. По его мнению, жжажание не от подшипников, а от чего-то "вариаторного", типа, говорит, цепи.

Вчера я залез внутрь, чтобы выяснить - какая модификация моего вариатора.

У меня с заглушкой:




Это ведь заглушка?

- - - Добавлено - - -

Да, вот ещё нашёл хорошую тему на Драйве
https://www.drive2.ru/o/b/509821552640917741/

вот инфа про подшипники:

Данные по подшипникам на RE0F06A:

D наружн=90мм d внутр=40мм S=19мм, NSK B40-167Ag / B40-167g на ведомый шкив (со стороны крышки)
D наружн=90мм d внутр=40мм S=19мм, NSK TM210U40AL на ведущий шкив (со стороны фрикционов)

40*90*19 NTN TA-SC08A33
40*90*19 NTN TA-SC08A44 NVS со стопором.

- - - Добавлено - - -

И ещё небольшой вопрос:

сколько раз должна мигать лампочка CVT при самодиагностике? У меня мигает одинаково - коротко, 11 раз, потом загорается лампочка на более длительный промежуток и потом опять коротко отмаргивает 11 раз. И так по кругу. А везду пишут про 16 раз или про 10 раз.

dx2ae6r, Там цепи нет,ремень состоящий из сигментов ,закрепленые в сталистой ленте.А металический шум возможен от проворачивания подшипника по наружней обойме в боковой крышке.

Сообщение от nikom

dx2ae6r, Там цепи нет,ремень состоящий из сигментов ,закрепленые в сталистой ленте.А металический шум возможен от проворачивания подшипника по наружней обойме в боковой крышке.

Да это понятно, он-то не знает, что у нас по сути ремень, по простонародному его цепью назвал. Так это жжужание может раздаваться даже на нейтралке и после полной остановки автомобиля, с небольшим отставанием от полного стопа и плавнм затуханием звука жжужания?

Подскажите, люди добрые, что же это всё-таки?

Съездил в птяницу к вариаторщику, машину не вывешивали, а просто покатались. Он сразу услышал это непонятное жжужание, которое слышно на малой скорости. Ездили и так и сяк, и с набором скорости с места, и с торможением и на нейтралке. Вот тут то он меня и просил газнуть на нейтралке и отпустить газ, и так несколько раз подряд.

И знаете, в самом конце затухания оборотов дигателя слышно это само непонятное жжужание, хоть и не так очтчётливо, как под нагрузкой, но слышно при падении обротов двигателя на стоящей на нейтралке машине!

Это не может быть что-то с двигателем? Какие-то его подшипники? Может быть какой-нибудь маховик (если такой есть на версии с вариатором)?

dx2ae6r, Маховик то есть,но он так же как и у механики крепится к каленвалу,а вот к нему на четырех болтах,крепится гидротрансфоматор,который завязан непосредственно с вариком.

Сообщение от nikom

dx2ae6r, Маховик то есть,но он так же как и у механики крепится к каленвалу,а вот к нему на четырех болтах,крепится гидротрансфоматор,который завязан непосредственно с вариком.

Ну это я понял, но не могу понять - что за жжужание на нейтралке и оно более явственное под нагрузкой? Не может быть маховик?

Один мой знакомый менял маховит на Фокусе с АКПП, причину замены не могу вспомнить.

Сообщение от dx2ae6r

Ну это я понял, но не могу понять - что за жжужание на нейтралке и оно более явственное под нагрузкой? Не может быть маховик?

Один мой знакомый менял маховит на Фокусе с АКПП, причину замены не могу вспомнить.

Тяжело определять неисправность по словам,я бы снимал и вскрывал кпп,а там все прояснится.

Сообщение от dx2ae6r

Подскажите, люди добрые, что же это всё-таки?

Съездил в птяницу к вариаторщику, машину не вывешивали, а просто покатались. Он сразу услышал это непонятное жжужание, которое слышно на малой скорости. Ездили и так и сяк, и с набором скорости с места, и с торможением и на нейтралке. Вот тут то он меня и просил газнуть на нейтралке и отпустить газ, и так несколько раз подряд.

И знаете, в самом конце затухания оборотов дигателя слышно это само непонятное жжужание, хоть и не так очтчётливо, как под нагрузкой, но слышно при падении обротов двигателя на стоящей на нейтралке машине!

Это не может быть что-то с двигателем? Какие-то его подшипники? Может быть какой-нибудь маховик (если такой есть на версии с вариатором)?

Проверь обгонную муфту на генераторе. Послушать на разных режимах двига. Также на вывешенных колесах на яме или подъемнике покрутить с включенным драйвом и послушать снизу. Без локальных прослушиваний да еще и со стетоскопом можно долго гадать что жужжит.

Сообщение от Alexeus

Проверь обгонную муфту на генераторе. Послушать на разных режимах двига. Также на вывешенных колесах на яме или подъемнике покрутить с включенным драйвом и послушать снизу. Без локальных прослушиваний да еще и со стетоскопом можно долго гадать что жужжит.

Точно не обгонная муфта - она у меня свежепоменянная и гудит совершенно в другой стороне, в стороне вариатора.
Машину на подъёмнике я гонял уже несколько раз, в том числе и вчера. Вчера ремонтники "приговорили" подшипник(и) вариатора.
Сегодня попытаюсь ещё в одном месте послушать.